Toyota представила обновленный RAV4 PHEV для японского рынка
Компания Toyota официально запустила в продажу в Японии подключаемую гибридную версию внедорожника RAV4, а также спортивную модификацию GR Sport. Этот шаг завершает глобальный запуск модели, который ранее состоялся в Северной Америке и Европе. Производитель также подтвердил ключевые характеристики электрифицированного кроссовера, который должен развить успех своей популярной предшественницы.
Среди главных нововведений модели:
Внешность и внутреннее оснащение
Внешний вид японской версии RAV4 PHEV не отличается от глобальной модели. Покупателям предлагается выбор между стандартной комплектацией Z и более агрессивной GR Sport, тогда как версия Adventure остается доступной только с обычным гибридом.
Комплектация Z отличается глянцевыми черными акцентами, которые подчеркивают ее подключаемый гибридный статус. GR Sport получила уникальный бампер, специальные легкосплавные диски, красные суппорты и задний спойлер. Обновления для GR Sport не ограничиваются косметикой.
Есть демпферы производительности, дополнительные подкрепления и более четкая настройка как подвески, так и электрогидроусилителя руля. Даже аккумуляторный блок вносит структурный вклад, выступая в качестве усилительного элемента для повышения жесткости.
Интерьер автомобиля повторяет раскладку других рынков. Мультимедийная система с 12.9-дюймовым экраном работает на программной платформе Toyota Arene, ее дополняют 12.3-дюймовая цифровая панель приборов и цветовой проекционный дисплей. К оснащению относятся селектор переключения передач «Electro Shiftmatic», беспроводная зарядка, бесконтактное открывание багажника, подогреваемые и вентилируемые сиденья и опциональная панорамная люк-крыша.
Технические характеристики и особенности
Подключаемая гибридная силовая установка RAV4 сочетает 2.5-литровый двигатель с двумя электромоторами и аккумуляторным блоком емкостью 22.7 кВт·ч. Суммарная мощность составляет 324 л.с., что идентично показателям версии для США. Привод на все колеса осуществляется через электронно-управляемую вариаторную трансмиссию (e-CVT).
По японскому циклу WLTC запас хода только на электричестве составляет 93 мили (150 км). Этот показатель значительно превышает оценку в 62 мили (100 км) по европейскому стандарту WLTP и 52 мили (84 км) по американскому EPA. Разница объясняется отличиями в процедурах тестирования, а не в технической начинке, поскольку все варианты RAV4 PHEV имеют одинаковый механический пакет.
Практичная функция питания для дома
Одной из наиболее практичных функций является «Режим приоритета времени питания». Он координирует работу аккумулятора и двигателя внутреннего сгорания, чтобы обеспечивать дом электроэнергией до семи дней, или 6.5 дней в обычном «Режиме питания», при постоянной нагрузке в 400 Вт. Для достижения максимальной продолжительности автомобиль должен начать работу с полностью заряженным аккумулятором и полным баком топлива.
RAV4 PHEV может питать ваши устройства от внутренней розетки, расположенной в багажном отделении. Кроме того, он оснащен силовым разъемом, который подключается к зарядному порту, превращая его во внешнюю розетку на 100 В, что обеспечивает до 1500 Вт электроэнергии.
Toyota продемонстрировала систему в серии видео, показав сценарии использования: от кемпинга и приготовления пищи до организации живого музыкального мероприятия или проведения удаленного подкаста, питающихся непосредственно от подключаемой гибридной системы.
Цены и планы производства
Новый Toyota RAV4 PHEV уже доступен для заказа в Японии, плановое производство составляет 700 единиц в месяц.
Комплектация Z подключаемого гибрида стоит ¥6 000 000, что на ¥1 100 000 дороже эквивалентного гибрида. Предсказуемо, что доступная только для PHEV версия GR Sport является самой дорогой в линейке, ее стартовая цена составляет ¥6 300 000.
Запуск RAV4 PHEV в Японии подчеркивает стратегию Toyota по постепенной электрификации своих самых популярных моделей, сохраняя при этом знакомые преимущества гибридных технологий. Акцент на практические функции, такие как длительное резервное питание для дома, делает автомобиль не просто транспортным средством, а потенциальным элементом домашней энергосистемы, что особенно актуально в регионах, подверженных стихийным бедствиям или перебоям с электропитанием. Эта модель демонстрирует, как традиционный кроссовер может адаптироваться к новым требованиям, сочетая мобильность с функцией стационарного источника энергии.