Автор: На автосалоне в Брюсселе Toyota представила европейскую версию своего нового пикапа Hilux девятого поколения. Главной новостью стало то, что к привычному мягкому гибриду на дизеле теперь присоединилась полностью электрическая версия Hilux BEV.
Новый вызов для легенды
Hilux на протяжении десятилетий доказывал свою надежность в самых экстремальных условиях. Сейчас Toyota готовит этот знаменитый пикап к новому, более сложному испытанию — оставаться актуальным в электромобильном будущем. Презентация в Брюсселе состоялась через несколько месяцев после дебюта новинок в Азии.
Первый полностью электрический Hilux — это большое событие, но скоро он не будет единственной версией этого непревзойденного пикапа, которая не выбрасывает вредных веществ из выхлопной трубы.
Как сообщалось ранее, Toyota не только подтвердила работу над водородной версией Hilux, которая появится позже, но уже тестирует такие автомобили. Следовательно, пикап, создававший легенду, перевозя кирпичи и овец, получит топливные элементы.
Стратегия множества путей для универсального автомобиля
Компания называет этот подход стратегией множества путей. Для многих покупателей мало что изменится, поскольку они по-прежнему смогут получить пикап с тем же 2,8-литровым дизельным мягким гибридом мощностью 201 л.с., который дебютировал в предыдущем поколении. В некоторых странах Европы даже будет доступен дизель без гибридной составляющей.
Ожидается, что именно эта 48-вольтовая версия останется основным продаваемым вариантом в Великобритании и Европе даже после появления EV. Она сохраняет грузоподъемность предыдущей модели в 1000 кг и способность буксировать до 3500 кг, став при этом немного плавнее и чище.
Электрический, но все же неразрушимый
Однако покупателям-бизнесменам, которые хотят снизить эксплуатационные расходы и налоги, стоит присмотреться к Hilux BEV. Он использует батарею емкостью 59,2 кВт·ч и двигатели на обеих осях для постоянного полного привода.
Передний двигатель развивает 205 Нм, а задний — 268 Нм. Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет 258 км, что может показаться невысоким, но в городском цикле этот показатель возрастает до 380 км.
Грузоподъемность электрической версии снижается до 715 кг, а максимальная масса прицепа — до 1600 кг. Тем не менее, основные характеристики остаются неизменными: рамная конструкция, клиренс 212 мм и глубина преодоления брода 700 мм — независимо от источника питания. BEV также получил специальный внедорожный режим, настроенный под электрический крутящий момент и торможение.
Настоящий Кибер-Сумо
Как гибридные, так и BEV-модели получили новый дизайн Cyber Sumo, разработанный, по слухам, командой Toyota в Австралии. Его характеризуют более четкие углы и более плоские поверхности, что придает Hilux современный вид большого пикапа. Электромобиль легко узнать по панели решетки радиатора без отверстий и (менее заметной) переработанной серебристой вставке на бампере.
Обновления в салоне
Модернизация коснулась и интерьера, который теперь доступен только в исполнении с двойной кабиной. Водители и пассажиры получают цифровую панель приборов на 12,3 дюйма, такой же по размеру сенсорный экран, а также руль от нового Land Cruiser.
В салоне появились два отделения для хранения вещей со стороны пассажира, подстаканники на торпедо и полный набор электронных систем безопасности. При этом Toyota не забыла о большом количестве физических переключателей для часто используемых функций.
Продажи в Великобритании начнутся в июне. Цены, которые, как гарантирует производитель, будут выше, чем у предыдущей модели, объявят в течение следующих нескольких месяцев.
Появление электрического Hilux — это логичный шаг для Toyota в европейском пространстве, где экологические требования усиливаются. Хотя характеристики, особенно запас хода, могут вызвать вопросы у приверженцев дальнобойных бензиновых пикапов, для городского и пригородного использования, а также для корпоративных парков эта модель открывает новые возможности. Важно, что инженеры сохранили ключевые преимущества модели — прочность и проходимость, адаптировав их к электрической платформе. Параллельная разработка водородной версии свидетельствует о том, что компания не полагается на один технологический путь, а готовит Hilux к различным сценариям будущего, что является разумной стратегией для такой универсальной и глобально популярной модели.
