Неожиданная смена руководства
В неожиданной смене высшего руководства Toyota объявила, что Кодзи Сато уйдет с поста президента и генерального директора всего через три года пребывания на этой должности. Начиная с 1 апреля, крупнейший в мире автопроизводитель передаст штурвал Кенте Кону, который ныне занимает должности как операционного, так и финансового директора.
Объявление прозвучало во время финансового брифинга Toyota за третий квартал в Токио 6 февраля. Под руководством Кона компания готовится к усилению конкуренции со стороны китайских автопроизводителей на фоне продолжительной неопределенности в мировой торговле.
Переход руководства также широко рассматривается как часть долгосрочного плана наследования. Источники в отрасли сообщили, что этот шаг впоследствии может создать условия для дальнейшего повышения в корпоративной иерархии Дайсуке Тойоды, сына Акио Тойоды и старшей фигуры в программном подразделении Toyota.
Новая роль для бывшего CEO
Действующий генеральный директор не покидает Toyota полностью. Сато перейдет на новосозданную должность главного отраслевого директора, а также станет вице-председателем правления. Его фокус сместится на внешние партнерства и отраслевое сотрудничество, что совпадает с его недавним назначением председателем Ассоциации автопроизводителей Японии.
Размышляя о своем относительно коротком сроке на посту генерального директора, Сато признал, что «три года было недостаточно», и ссылался на необходимость более жесткого контроля расходов для поддержания инвестиций в электромобили и автономные технологии.
Приход финансиста
Если Сато имел инженерное происхождение и репутацию «автолюбителя», то его преемник представляет другой подход. Кента Кон, которого часто описывают как ориентированного на цифры руководителя, работает в Toyota с 1991 года.
В интервью Кон заявил: «Поскольку я занимаюсь бухгалтерским учетом… Я чрезвычайно придирчив к прибылям и цифрам, которые позволяют осуществлять солидные инвестиции для разработки автомобилей».
Его задача — усилить финансовую устойчивость Toyota в неопределенный период и ускорить преобразование компании в полноценного поставщика мобильных решений. Среди его главных приоритетов — снижение объемов производства для достижения безубыточности и обеспечение финансовой дисциплины.
Кон сыграл ключевую роль в недавних стратегиях сокращения затрат, которые помогли компании справиться с последствиями разрывов в цепочках поставок и ростом тарифов в США. Наряду с этой сменой руководства исполнительный вице-президент Йоичи Миязаки назначен финансовым директором.
Финансовая устойчивость несмотря на тарифы
Объявление Toyota о смене руководства сопровождалось сильным отчетом о доходах за третий квартал. Компания подтвердила свой предыдущий прогноз относительно удара по операционной прибыли в размере 1,45 трлн иен (9,2 млрд долларов) для финансового года, заканчивающегося 31 марта 2026 года.
Несмотря на давление со стороны импортных тарифов США, Toyota повысила свой прогноз чистой прибыли за полный год на 22%, доведя его до 3,57 трлн иен (22,7 млрд долларов). Пересмотр в сторону увеличения был частично обусловлен ослаблением иены и продолжением усилий по сокращению затрат, хотя чистая прибыль за третий квартал все еще упала на 43% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 1,3 млрд иен. Несмотря на это, рынок отреагировал позитивно, акции закрылись на 2% выше в течение дня.
Кон признал будущие вызовы: «Мы должны быть реалистами относительно встречного ветра, с которым мы сталкиваемся, включая потенциальные изменения в глобальной торговой политике. Мы готовимся к значительному влиянию на нашу операционную прибыль, и наш ответ должен заключаться в неослабевающей концентрации на эффективности затрат и внутренней реструктуризации».
Спрос на гибриды в Северной Америке поддерживает маржу
Новый генеральный директор подтвердил, что стратегия его предшественника, ориентированная на аккумуляторные электромобили, останется в основе дальнейшей трансформации Toyota. Он также указал на сильные продажи гибридов как на «финансовый фундамент» компании и «основной драйвер нашего пересмотра прибыли в сторону увеличения», особенно в Северной Америке, где они помогли смягчить влияние импортных тарифов.
Тем не менее, запуск электромобилей Toyota все еще скромен по сравнению с конкурентами. Компания продала меньше 200 000 электромобилей в прошлом году, что не идет ни в какое сравнение с 4,4 миллионами гибридов, поставленных ею по всему миру.
Преобразование глобального парка в преимущество в данных
Кон отметил, что стабильная прибыльность имеет решающее значение для того, чтобы дать инженерам ресурсы, необходимые для стимулирования инноваций в сфере программного обеспечения и аппаратных средств.
Он признал, что некоторые конкуренты могут иметь раннее преимущество в разработке электромобилей, но указал на уникальное преимущество Toyota: глобальный парк из 150 миллионов автомобилей, которые уже находятся на дорогах. Огромное количество данных, генерируемых этим парком, станет ключевым активом в разработке будущих программно-определяемых транспортных средств.
Toyota недавно сообщила о рекордных продажах в 10,5 миллионов автомобилей в 2025 году, что на 3,7% больше, чем в предыдущем году, закрепив за собой позицию крупнейшего автопроизводителя в мире перед группой Volkswagen.
Эти изменения происходят в ключевой момент для автомобильной промышленности, когда технологические сдвиги и геополитическая напряженность формируют новые правила игры. Акцент на финансовой дисциплине и операционной эффективности под руководством Кона может оказаться стратегическим активом, позволяя Toyota финансировать долгосрочные инновации, опираясь на свой нынешний успех в традиционных сегментах. Способность компании балансировать между текущими вызовами и будущими инвестициями определит ее траекторию в следующем десятилетии.