Toyota предлагает мощные программные обновления для GR Yaris и GR Corolla, но с оговоркой
Большинство горячих хэтчбеков получают только один этап обновлений в середине жизненного цикла, после чего остаются без изменений. Однако Toyota, создавшая две лучшие модели в этом жанре — GR Yaris и GR Corolla, постоянно находит причины возвращаться к их усовершенствованию. Последние изменения делают оба автомобиля еще острее, но самое агрессивное обновление сопровождается мелким шрифтом, который владельцам стоит прочитать дважды.
Основная часть работы касается программных настроек, ориентированных на производительность, которые японские владельцы смогут приобрести у Toyota. Они включают пакеты Street (99 000 иен / примерно $635), Circuit (173 800 иен / $1 115) и Competition (265 100 иен / $1 700). Все они доступны для новейших моделей GR Yaris и GR Corolla.
Пакет Street и новые функции
Пакет Street добавляет новый индикатор момента переключения передач на цифровую панель приборов. Программное обеспечение также позволяет настраивать реакцию педали газа, активно управлять распределением крутящего момента на полный привод и регулировать рулевое управление. Еще более захватывающими обещают быть пакеты Circuit и Competition.
Переключение передач без отпускания газа
С пакетом Circuit шестиступенчатые механические модели получают функцию «flat-shift», позволяющую держать педаль газа нажатой в пол во время переключения передач. Toyota также добавила вдохновленную ралли системой антилага для увеличения давления наддува, которая имеет пять различных настроек. Модели с автоматической коробкой передач также получили улучшенную реакцию трансмиссии.
Стоит ли рисковать гарантией?
Обновление Competition добавляет еще больше возможностей для настройки. Владельцы могут регулировать распределение мощности с шагом в 1 процент в диапазоне от 70:30 до 30:70 (передняя/задняя ось). Крутящий момент сцепления также можно настраивать с шагом в 1 Нм (0,7 фунт-фут) между 0 и 299 Нм (221 фунт-фут). Дальнейшие программные настройки позволяют регулировать вес рулевого управления с восемью различными вариантами.
Инженеры Toyota также разработали новые «Настройки полного привода для соревнований» для обеих моделей, дополнительно изменяя распределение крутящего момента. В режиме «Гравий» автомобили нацелены на максимальную стабильность, тогда как в режиме «Трек» они сосредоточены на улучшении вхождения в повороты, что идеально подходит для мероприятий по автомобильному слалому.
Есть одно предостережение. Toyota заявляет, что пакет Competition предназначен исключительно для соревновательного использования, и любое повреждение системы полного привода, возникшее в результате его использования, не покрывается гарантией. Прочитайте это дважды, прежде чем нажать «купить».
Механические обновления для GR Corolla
Завершают обновления механические усовершенствования для дорестайлинговых версий GR Corolla. Крутящий момент был увеличен до уровня текущей модели, поднявшись с 370 Нм (273 фунт-фут) до 400 Нм (295 фунт-фут). Мощность осталась неизменной — 224 кВт (300 л.с.). Также были внесены изменения в четыре различных режима полного привода.
Дойдут ли эти обновления до рынков за пределами Японии, остается вопросом. Toyota пока не взяла на себя обязательств по поставке программного обеспечения или аппаратных обновлений на другие рынки.
Такой подход Toyota демонстрирует стремление удовлетворить потребности самых требовательных энтузиастов, готовых платить за дополнительные возможности настройки автомобиля. Однако четкое предупреждение о возможном аннулировании гарантии на трансмиссию при использовании топового пакета Competition свидетельствует о том, что компания стремится защитить себя от потенциальных проблем, связанных с экстремальной эксплуатацией. Это делает обновление привлекательным для трек-дней и соревнований, но в то же время накладывает на владельца значительную ответственность. Остается неизвестным, увидят ли эти функции покупатели за пределами Японии, что может быть связано с различными нормативными требованиями и гарантийными обязательствами на разных рынках.