Угроза для доступных моделей
Nissan предупреждает, что тарифы на автомобили мексиканской сборки могут вскоре привести к подорожанию некоторых его наиболее доступных моделей в Соединенных Штатах. Автопроизводитель заявляет, что если его заставят перенести производство в США, расходы вырастут, и эти увеличения, скорее всего, лягут на покупателей.
Текущее производство и ценообразование
Компания в настоящее время производит популярные модели, такие как Sentra и Kicks, в Мексике, где более низкая стоимость рабочей силы помогает удерживать цены в пределах доступности. Sentra начинается от 22 600 долларов, тогда как Kicks — от 22 430 долларов. По словам представителей Nissan, тарифы на эти модели добавляют примерно от 2500 до 3000 долларов за автомобиль. Автомобили, произведенные в Мексике, составляли более трети объема продаж Nissan в США в прошлом году.
До того, как ее вывели с американского рынка, Nissan также производил там модель Versa. Когда-то она была последним новым автомобилем с ценой ниже 20 000 долларов, начинаясь от 17 390 долларов. По данным Kelley Blue Book, средняя цена нового автомобиля недавно составляла 49 353 доллара, снизившись с пика в 50 326 долларов в декабре.
Позиция руководства компании
Мы не могли бы производить эти доступные автомобили в США по такой же себестоимости, мы не могли бы этого сделать. Проблема в марже.
Это мнение высказал глава Nissan Americas Кристиан Менье во время выступления на Нью-Йоркском автомобильном форуме.
Переговоры и политический контекст
Nissan ведет переговоры с законодателями о смягчении тарифов. По словам Менье, они восприняли эту идею с пониманием. «Доступность — это то, о чем заботится правительство, и они понимают наши опасения», — сказал он. Вопрос о том, будут ли тарифы смягчены, остается спорным, особенно в администрации Трампа.
Направление этих тарифов может быть решено в ближайшие месяцы. Соглашение США-Мексика-Канада (USMCA) вскоре должно пройти обязательный обзор перед возможным продлением 1 июля. Если три страны согласятся продлить соглашение, оно останется в силе еще на 16 лет.
Однако Трамп не проявил готовности пересматривать торговое соглашение. В январе он заявил, что ему «не очень важно это», добавив, что соглашение «не имеет значения» и «не имеет реальных преимуществ». Во время того же интервью он добавил: «Нам не нужны автомобили, произведенные в Канаде, нам не нужны автомобили, произведенные в Мексике, мы хотим производить их здесь, и это то, что происходит».
Ситуация с тарифами высвечивает более широкую проблему глобализированного автопрома, где география производства напрямую влияет на конечную цену для потребителя. Повышение стоимости таких моделей, как Sentra, может существенно сузить выбор для покупателей, которые ищут новый, но бюджетный автомобиль. Это также может заставить производителей пересматривать свои линейки, возможно, прекращая продажу самых дешевых версий. Дальше все будет зависеть от результатов торговых переговоров, которые определят не только будущее конкретных моделей, но и доступность нового транспорта для широких масс в условиях, когда средняя цена на автомобиль приближается к 50 тысячам долларов.