Правительство Канады подписало новое торговое соглашение с Китаем и значительно снизило пошлины на китайские электромобили. Это решение уже начинает давать результаты. Ожидается, что к концу этого года три крупных китайских автопроизводителя могут начать продажи своих автомобилей на канадском рынке.
Подготовка к выходу на рынок
Известно, что компании BYD, Chery и Geely уже начали процесс сертификации своих транспортных средств для продажи в Канаде. Параллельно они изучают возможности создания дилерских сетей и финансового партнерства по всей стране, что четко указывает на рассмотрение Канады как важного направления для экспансии.
Представители Chery подтвердили, что компания «оценивает ряд потенциальных путей для будущего развития, включая партнерство с местными заинтересованными сторонами». Они добавили, что «приоритетом является обеспечение вдумчивого подхода к любому потенциальному выходу, с сильным акцентом на долгосрочную устойчивость, конкурентоспособность продукта и опыт клиента».
Канадское правительство заявляло о готовности помогать китайским брендам со «своевременной сертификацией транспортных средств». Однако, даже при такой поддержке, компаниям может потребоваться более года, чтобы преодолеть все регуляторные препятствия.
Кто получит преимущества первым?
Учитывая это, маловероятно, что именно эти бренды воспользуются первой квотой со сниженными пошлинами в размере 6,1%, которая действует с 1 марта до конца августа и ограничена лишь 24 500 разрешениями. Разрешения будут распределяться в порядке живой очереди, и ожидается, что их быстро заберут Tesla, Volvo и Polestar.
Согласно сообщениям, BYD и Geely, вероятно, на шаг впереди Chery. BYD планировала выйти на канадский рынок еще летом 2024 года, но приостановила эти планы из-за введения высоких новых пошлин. Geely уже имеет присутствие в Канаде через бренды Volvo и Polestar. Первым полноценным собственным брендом Geely для запуска в Канаде может стать Zeekr, торговая марка которого была зарегистрирована на местном уровне в прошлом году.
Соглашения с дилерами
Не ожидается, что компании будут продавать автомобили напрямую потребителям. Наиболее вероятно, они выберут традиционную модель партнерства с дилерскими сетями. По словам Джейсона Чжао, директора по развитию азиатских рынков DSMA, все три компании уже ведут переговоры с дилерскими группами.
Ожидается, что в ближайшие годы на канадский рынок выйдут и несколько других китайских брендов. Чжао считает, что в ближайшем будущем на рынок может войти от 15 до 20 автопроизводителей.
Этот потенциальный приток новых производителей может существенно переформатировать канадский автомобильный рынок, сделав его более конкурентным, особенно в сегменте электромобилей и доступных моделей. Для канадских потребителей это может означать больший выбор и потенциально более привлекательные цены. Успех этих брендов в значительной степени будет зависеть от их способности адаптироваться к местным условиям, климату и ожиданиям покупателей, а также от построения надежной сети обслуживания и поддержки.