Обещания и реальность: где миллион роботакси Tesla?
Еще в октябре 2019 года генеральный директор Tesla Илон Маск уверял инвесторов, что компания будет иметь более миллиона роботакси на дорогах в течение года. Прошло шесть лет, и Tesla не только с позором провалила этот дедлайн, но и реальный парк беспилотных автомобилей в США продолжает сокращаться.
Долгожданный сервис роботакси наконец запустили в Техасе в прошлом году, начав с огороженного уголка Остина, где за рулем сидели водители безопасности. Впоследствии сервис распространился на Даллас, Хьюстон и район залива в Калифорнии, но его масштабы остаются мизерными по сравнению с Waymo — компанией, которая тихо построила лидерство, о котором Tesla лишь говорит.
Мизерное количество беспилотных авто
Данные сервиса Robotaxi Tracker показывают, что за последние семь дней во всех четырех регионах Tesla имела лишь 20 беспилотных автомобилей. Из них 14 работают в Остине, 3 — в Далласе и 3 — в Хьюстоне. Важно, что калифорнийские регуляторы до сих пор блокируют Tesla от эксплуатации ни одного беспилотного роботакси в штате. И даже количество управляемых человеком роботакси Tesla в районе залива невелико.
Общий парк достиг пика примерно в декабре 2025 — январе 2026 года и с тех пор неуклонно сокращается.
Сокращение парка и проблемы с безопасностью
По данным Electrek, за последнюю неделю общее количество автомобилей, работающих во всем парке роботакси Tesla, включая как контролируемые, так и беспилотные машины, составило лишь 34. В апреле в районе залива работало 107 автомобилей, а сейчас — лишь 9. Эти машины в районе залива никогда не были настоящими роботакси, поскольку работали с водителями безопасности по разрешению Калифорнии на чартерные перевозки.
Анализ активности за последние 30 дней показывает, что в целом по стране сервис роботакси использовал лишь 92 автомобиля, из которых 33 работали беспилотно. Большинство из них, а именно 52, используются в районе залива. Однако стоит еще раз подчеркнуть, что эти автомобили в Калифорнии управляются людьми, как обычный сервис такси.
Tesla не объяснила, почему ее парк роботакси сокращается, но это, вероятно, связано с проблемами безопасности, с которыми сталкивается компания. Как мы сообщали в январе, автомобили, работающие в парке роботакси Tesla, попадали в инциденты каждые 55 000 миль, что примерно в четыре раза превышает среднее количество миль, пройденных людьми.
Таким образом, вместо обещанного миллиона беспилотных такси, Tesla сейчас имеет лишь несколько десятков машин, которые работают в очень ограниченном режиме. Это резко контрастирует с амбициозными заявлениями руководства и свидетельствует о серьезных технических и регуляторных препятствиях, которые компания до сих пор не преодолела. Стоит отметить, что даже те немногие автомобили, которые работают беспилотно, сосредоточены преимущественно в Техасе, где регуляторные требования мягче. Калифорния, как ключевой рынок для автономных технологий, остается для Tesla закрытой из-за более строгих стандартов безопасности. Ситуация с частыми инцидентами ставит под сомнение готовность технологии Tesla к массовому внедрению, особенно по сравнению с конкурентами, которые уже демонстрируют более стабильную работу.