Автор: Рынок электромобилей в Японии, который долгое время оставался довольно спокойным, сейчас переживает значительные сдвиги. В течение почти пятнадцати лет Nissan бесспорно лидировал в этом сегменте, преимущественно благодаря успешной модели Leaf. Однако ситуация меняется.
Смена лидера рынка
Снижение спроса на электромобили Nissan и рост интереса к новым моделям конкурентов привели к историческому событию. Впервые за много лет Nissan утратил позицию самого популярного бренда электромобилей в Японии по итогам квартала. Лидером четвертого квартала 2025 года стала Toyota.
По данным ассоциации автомобильной промышленности Японии, Toyota продала на внутреннем рынке 3 684 электромобиля в четвертом квартале 2025 года. Этот скачок стал возможным после запуска модели bZ4X в октябре. Хотя эта цифра все еще скромна по глобальным меркам, она означает рост в тринадцать раз по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Продажи электромобилей Nissan, тем временем, упали на 56%, до 2 857 автомобилей. Спрос на модели Leaf и Sakura значительно ослаб в конце года.
Подъем других производителей
Позитивная динамика не ограничилась лишь Toyota. Honda также показала рост, которому способствовал запуск электрического мини-кара N-One e:. С запасом хода до 295 километров он теперь является лидером в своем классе.
Honda продала 2 732 единицы в четвертом квартале, что позволило ей обойти даже Tesla. Продажи американского производителя, кстати, также выросли на 62% по сравнению с прошлым годом, достигнув 2 600 автомобилей за квартал.
Электромобили остаются нишей
Несмотря на рост, электромобили в Японии все еще занимают очень малую долю рынка. На данный момент они составляют лишь 1,9% от всех продаж новых автомобилей в стране. Это самый низкий показатель среди развитых экономик мира.
Правительство пытается ускорить переход, предлагая субсидии. В 2026 году квалифицированные покупатели могут получить до 1,3 миллиона иен (около 8 300 долларов) для стимулирования покупки электромобиля.
Новые игроки на горизонте
Китайский автопроизводитель BYD может вскоре стать серьезным конкурентом. Компания зафиксировала рост продаж на 72% в четвертом квартале, до 832 единиц. В планах BYD – запуск на японском рынке полностью электрического кей-кара Racco в этом году, что позволит ей активнее продвигаться на этом традиционно сложном сегменте.
Эти изменения на японском рынке электромобилей отражают глобальную тенденцию к диверсификации и обострению конкуренции. Падение Nissan, несмотря на его раннее лидерство, показывает, насколько важно постоянно обновлять модельный ряд и технологии. Государственная поддержка в виде субсидий, безусловно, является ключевым фактором, но окончательный выбор за покупателями, которые все чаще смотрят на новые бренды и модели. Успех Toyota и прорыв BYD свидетельствуют о том, что рынок становится более открытым для новых игроков, что в долгосрочной перспективе может значительно ускорить электрификацию автопарка страны, которая пока что значительно отстает от других развитых стран.
