Вот ключевые моменты из отчёта Ford о продажах в США за январь 2026 года:
Эра V8 ещё не закончилась
Если кто-то сомневался, что эра V8 не собирается сдавать позиции, Ford предоставил чёткие доказательства. В январе 2026 года американцы купили более чем в три раза больше бензиновых Mustang, чем электрических Mach-E. Более того, продажи обычных Mustang вдвое превысили объём всех электромобилей Ford вместе взятых. Выходит, что ностальгия и сильные эмоции до сих пор работают на полную.
Компания продала 3609 традиционных Mustang за месяц, что на 50,4% больше, чем год назад. В то же время Mustang Mach-E удалось реализовать лишь 1040 единиц, что означает падение на 70,5%. Кажется, классический спорткар наконец начал использовать своё преимущество как последнего ретро-купе на рынке, тогда как Mach-E отчаянно нуждается в ожидаемом рестайлинге.
Общая картина электромобилей
Общая картина для электрифицированных моделей Ford также не выглядела оптимистичной. Общие продажи электромобилей составили лишь 1743 единицы, что на 69,2% меньше, чем год назад. Продажи гибридов снизились скромнее — на 6,1%, до 12485 авто. Основную нагрузку, как и прежде, несут модели с двигателями внутреннего сгорания: 121134 продажи, несмотря на небольшое падение на 2,3%. Именно бензин обеспечивает стабильность для синего овала.
Малые пикапы показывают успех
Внедорожники остаются основным источником дохода Ford с 55939 продажами, хотя и с небольшим спадом. Ситуация с пикапами была неоднозначной. Продажи серии F упали на 18,2% до 47981 единицы, но меньший Maverick вырос на 13,2%, а Ranger — на 26%.
Модель F-150 Lightning, производство которой прекращено, упала на 66,1% до всего 647 единиц, продолжая тяжёлый период для флагманского электрического пикапа компании. Компактные и среднеразмерные пикапы явно переживают свой момент, если на них нет эмблемы Hyundai.
Неожиданное падение Escape
Одной из самых больших загадок на первый взгляд является модель Escape. Её продажи упали на 65,5% до всего 3418 единиц, хотя производство должно прекратиться лишь в конце 2026 модельного года. Вероятно, ключевым фактором такого обвала стало решение Ford не сертифицировать эту модель по требованиям Калифорнийского совета по воздушным ресурсам в этом году. Это делает невозможными продажи в Калифорнии и таких штатах, как Нью-Йорк, Массачусетс, Орегон, Вашингтон и Вермонт.
Отсутствующие модели и планы на будущее
Дилеры не в восторге от будущего прекращения производства Escape. Многие хотели бы получить доступный новый внедорожник, который займёт место компакта. Они также хотят простой, доступный седан для конкуренции с Toyota Camry и Corolla, но этот корабль, вероятно, уже отплыл.
Ford, кажется, гораздо больше заинтересован в своём будущем электрическом пикапе за 30000 долларов, который ожидается в 2027 году. Впрочем, дилеры также взволнованы такой перспективой.
Яркие моменты и линейка Lincoln
На рынке были и яркие моменты. Продажи Explorer выросли на 30,7%, а Bronco — на 19,4%. С роскошной стороны Lincoln Navigator подскочил на 69,4%, доказывая, что большие роскошные внедорожники до сих пор очень в моде.
Эти цифры чётко иллюстрируют переходный период для автопроизводителя. С одной стороны, сильная эмоциональная привязанность к иконическим моделям, таким как Mustang, и спрос на практичные компактные пикапы показывают, что традиционные сегменты остаются жизнеспособными. С другой — резкое падение продаж электрических моделей, даже флагманских, свидетельствует о вызовах на пути к электромобильному будущему. Стратегия компании, делающая ставку на новый доступный электрический пикап вместо того, чтобы отвечать на запросы дилеров о компактных SUV и седанах, будет испытана временем. Успех таких моделей, как Maverick и Bronco, одновременно указывает на то, куда направлены предпочтения покупателей: практичность, доступность и имидж.