Американские автогиганты: так ли они «американские», как кажется?
Ярлык «сделано в Америке» часто ассоциируется с «Большой тройкой» — Ford, General Motors и Stellantis. Однако новые данные от S&P Global свидетельствуют, что реальность гораздо сложнее. Эти компании импортируют значительное количество автомобилей, иногда даже больше, чем иностранные производители, такие как BMW.
Ford: лидер продаж, но не без импорта
В прошлом году Ford импортировал 378 123 автомобиля, что составляет относительно небольшую долю от общих 2 204 124 проданных машин в США. Значительная часть этого импорта поступает из Мексики, включая такие ключевые модели, как Maverick, Bronco Sport и Mustang Mach-E. Кроме того, Lincoln Nautilus производится в Китае.
General Motors: рекордный импорт из Южной Кореи
GM импортирует гораздо больше, чем Ford — 1 170 480 автомобилей в прошлом году, из которых 388 280 поступили из Южной Кореи. Это значительная доля от 2,85 миллиона проданных машин в США. Среди ключевых импортированных моделей — Chevrolet Trax, Chevrolet Trailblazer, Buick Envista и Buick Encore GX. Несмотря на тарифы администрации Трампа, GM инвестирует 600 миллионов долларов в свои корейские мощности для наращивания производства. В то же время компания расширяет производство в США, но перенос производственных линий требует лет, а не месяцев.
Stellantis и другие игроки
Stellantis также является крупным импортером, ввезя 513 893 автомобиля. Компания уже переносит часть производства в США, в частности сборку Jeep Compass в Иллинойс. Для сравнения, BMW импортировал лишь 215 078 автомобилей, что меньше, чем у любого из «Большой тройки». Однако это составляет больше половины от общих продаж BMW в США (388 897 машин).
Иностранные бренды: кто лидирует по импорту?
Среди иностранных производителей больше всего импортируют Toyota (1 192 969 автомобилей) и Hyundai (1 092 478). Nissan импортировал 429 451, VW — 452 220, а Honda — 556 404 автомобиля.
Tesla: абсолютный лидер «американскости»
Среди массовых производителей Tesla остается наиболее «американской» компанией. Ее автомобили имеют самый высокий процент североамериканского содержания, и в прошлом году она не импортировала ни одного автомобиля в США.
Импорт автомобилей в США в 2025 году (по производителям)
| Производитель | Импортировано автомобилей |
| Tesla | 0 |
| BMW | 215 078 |
| Ford | 378 123 |
| Nissan | 429 451 |
| Volkswagen | 452 220 |
| Stellantis | 513 893 |
| Honda | 556 404 |
| Hyundai | 1 092 478 |
| GM | 1 170 480 |
| Toyota | 1 192 969 |
Источник: S&P Global
Эти данные показывают, что глобализация производства давно стерла четкие границы между «американскими» и «иностранными» брендами. Даже так называемые «американские» компании в значительной степени полагаются на импорт, тогда как некоторые иностранные производители, такие как Toyota и Hyundai, имеют огромные производственные мощности в США. Тарифная политика может менять ландшафт, но быстро перенести производство невозможно из-за сложности цепочек поставок и длительности переоборудования заводов. Это подчеркивает, что понятие «национального» производителя в автомобильной промышленности становится все более условным, а потребители часто даже не подозревают, где на самом деле был собран их автомобиль.