Сравнение производительности
Xiaomi уже доказал свою способность на Нюрбургринге, превзойдя лучшие времена конкурентов Porsche Taycan и Tesla Model S. Но что произойдет, если убрать с трассы повороты? Именно это исследуется в новом видео Carwow, где соревнуются топовая версия SU7, Ultra, и Model S Plaid.
Также: руководитель Xiaomi признался, что они покупали Tesla и разбирали их, чтобы узнать все секреты.
Преимущество мощности
Не будет преувеличением сказать, что ситуация для Tesla выглядит не лучшей. Мы живем в мире, где даже когда-то впечатляющие четырехзначные показатели мощности Plaid теперь кажутся обычными.
Его 1,006 л.с. (1,020 PS) и 1,047 фунт-футов (1,420 Нм) уступают показателям SU7 Ultra – 1,527 л.с. (1,548 PS) и 1,306 фунт-футов (1,770 Нм). Хотя Tesla компенсирует это преимуществом в весе на 375 фунтов (170 кг), не нужно быть экспертом, чтобы понять, что она в менее выгодном положении.
Драма запуска
Однако при старте Plaid неоднократно опережает SU7. Ведущий Carwow Мэтт Уотсон имеет большой опыт запуска автомобилей, включая контроль пробуксовки, что особенно актуально для более мощного SU7. Удивительно, сколько времени нужно Xiaomi, чтобы начать догонять Tesla.
Но когда SU7 разгоняется, он делает Plaid похожим на автомобиль, который вряд ли обгонит Dacia Spring. Кадры из салона Tesla, где SU7 стремительно проносится мимо, впечатляют. Однако результаты на четверть мили оказались довольно близкими: 9.3 секунды для SU7 и 9.5 секунд для Model S. Это связано с тем, что китайскому автомобилю нужно много времени, чтобы развить полную скорость, что может стать проблемой в обычных городских условиях.
Рыночные особенности
Владельцам Plaid в США не стоит волноваться, поскольку Xiaomi еще не продает свои автомобили в Америке, хотя европейские продажи уже планируются. Это хорошо для Tesla, ведь в Китае Ultra стоит примерно $74,300, тогда как Plaid в США – почти $100,000.
Эти результаты показывают, что технологическая гонка между производителями электромобилей продолжает набирать обороты. Китайские бренды, такие как Xiaomi, демонстрируют способность не только конкурировать, но и в некоторых аспектах опережать традиционных лидеров. Однако, как видно из гонок, мощность – не единственный фактор; важны также контроль и адаптация к различным условиям. Будущие разработки, вероятно, сосредоточатся на улучшении динамики запуска и эффективности на различных этапах движения.