Автор: Есть в Украине очень хорошая пословица – дурак мыслью богатеет. И именно она, пожалуй, лучше всего характеризует очередные заявления россиян. В данном случае речь идет о популистских заявлениях тамошних «знатоков» и так называемого российского автоэксперта Сергея Асланяна о дальнейшей судьбе ЗАЗ и автомобиля Запорожец.
Он считает, что «и Запорожье, и Мелитополь, и Ильичёвск, завязанные на производство машин этого бренда, уже освобождены, а местному населению новые рабочие места лишними не будут».
По мнению россиян и этого самого автоэксперта, «в план предстоящей пятилетки просится возрождение бренда «Запорожец», заводов ЛуАЗ, МеМЗ и Ильичёвского завода автоагрегатов».
Не знаем, чем дышат эти люди и что употребляют, но при всём этом они откровенно говорят, что АвтоЗАЗ превратился в европейское предприятие с газонами, бордюрами и чистым воздухом как по обе стороны завода, так и в цехах. Но (а теперь ВНИМАНИЕ!): «ЗАЗ стал партнером GM, Daewoo, Tata и Chery, взяв технологии и впитав культуру. Мы охотно возьмемся за возрождение, переучивание и возврат предприятия к истокам».
Вывод? Вернуться к истокам это значит что? Собрать авто на коленках и зас*ать всю прилегающую территорию? Кому интересно полный текст, вот (там еще про пионеров есть!):
«В период самостоятельной жизни, в частных руках Тариэла Васадзе, ЗАЗ превратился в европейское предприятие со стерильной территорией без мусора и окурков, зелеными газонами и клумбами, с рабочими, считающими завод своим домом и пятью вице-президентами, выросшими до своих должностей со стартовых позиций слесаря-сборщика первого разряда.
И на том европейском ЗАЗе не прекращалась борьба за качество. Когда предприятие столкнулось с проблемой брака при окраске кузовов, составившего 12%, всю территорию превратили в оазис, переложили бордюры и асфальт, чтобы воздух, идущий в пневмосистему краскопультов, был чистым даже на улице. Брак снизился до 0,5%. Что не удовлетворило вице-президента по качеству, поскольку половина процента — это всё равно брак и надо продолжать поиск технологических решений, чтобы снизить его до 0%.
На ЗАЗе не было текучки и в цехах стояли цветы, принесённые рабочими из дома. На ЗАЗе не было урн и на работу не брали курящих. Когда из Москвы приехала делегация уважаемых журналистов, окурки за ними вручную собирал начальник цеха. ЗАЗ стал партнёром GM, Daewoo, Tata и Chery, взяв технологии и впитав культуру.
Мы охотно возьмёмся за возрождение, переучивание и возврат предприятия к истокам. И начинать надо с ЗАЗ-965. В России найдётся достаточно людей, охотно умиляющихся своей молодости, прошедшей на фоне этого автомобиля. Надев пионерские галстуки и обняв престарелых пионерок, они поддержат».
Первый источник: Автовзгляд
