Британский бестселлер марта: машина, которую страховые компании не хотят покрывать
Британские покупатели активно выбирают новую волну китайских автомобилей по конкурентным ценам, часто экономя тысячи фунтов по сравнению с аналогичными моделями известных брендов. Однако со временем они обнаруживают, что стоимость страховки делает такую экономию значительно менее привлекательной. В некоторых случаях страховку вообще невозможно найти.
В апреле BYD продала больше электромобилей, чем любой другой производитель в стране. Март же принадлежал Chery: их популярный Jaecoo 7, который из-за сходства с продукцией Solihull прозвали «Temu Range Rover», стал абсолютным бестселлером в Великобритании с показателем 10 064 проданных единиц. Модель доступна как в гибридной, так и в бензиновой версиях.
Почему страховые компании отказываются покрывать китайские авто?
Проблема обнаружилась в исследовании CarWow, которое показало, что многие страховщики просто отказываются страховать новые китайские модели. Причина — им нужно время, чтобы накопить данные о ремонте, долгосрочную историю страховых случаев и наладить стабильные цепочки поставок запчастей.
Издание обратилось к пяти разным страховым компаниям с запросом на котировку для моделей Jaecoo 7, Xpeng G6, Skywell BE11 и BYD Seal U для 27-летнего мужчины. Один из страховщиков, Axa, отказался предлагать покрытие для любого из этих китайских внедорожников. Hastings Direct согласился застраховать только BYD, а Direct Line отказался покрывать две модели. Единственной компанией, которая согласилась застраховать все четыре автомобиля, стала Aviva.
Сколько придется переплачивать?
Проблема не только в доступности страховки, но и в ее стоимости. Например, средняя цена страховки Jaecoo 7 составила £1 103 (около $1 500) в год. Это почти вдвое больше, чем средние £577 ($770) для Skoda Karoq. Кроме того, страхование Xpeng G6 стоило £936 ($1 250), что значительно превышает средний показатель для конкурента Hyundai Kona — £639 ($850), сообщает The Guardian.
Chery работает над решением проблемы
«Получить страховые котировки для новых китайских моделей все еще сложнее, чем для более устоявшихся европейских и японских аналогов, — отметил Иэн Рейд из CarWow. — На бумаге китайские автомобили стоят в среднем £901 ($1 200) в год для страхования — примерно на £255 ($340) больше, чем эквивалентные бензиновые модели за £646 ($860). Но главная проблема не только в цене, а в доступности».
По словам руководителя продукта брендов Omoda и Jaecoo, принадлежащих Chery в Великобритании, Оливера Лоу, автопроизводитель сотрудничает со страховыми компаниями, чтобы снизить расходы.
«Все, что основано на рисках, медленно меняется и адаптируется к новым вызовам. Это вполне понятно. Для них это риск. У нас есть команда экспертов, которая работает на всех фронтах, чтобы уменьшить эти страховые расходы».
Ситуация на британском рынке показывает, что стремительный рост популярности китайских автомобилей сталкивается с объективными трудностями. Страховые компании, которые традиционно полагаются на многолетнюю статистику, не успевают за темпами появления новых моделей. Это создает дополнительное финансовое бремя для покупателей, которые сначала радуются низкой цене автомобиля, но впоследствии вынуждены платить значительно больше за его страховку. Пока Chery и другие китайские производители пытаются решить эту проблему, потенциальным покупателям стоит заранее проверять стоимость страховки, чтобы избежать неприятных сюрпризов. Это также может повлиять на общий спрос, ведь если расходы на владение автомобилем окажутся слишком высокими, часть покупателей может вернуться к более традиционным брендам.