Автор: Первоначальные планы и реальность
Несколько лет назад Илон Маск с гордостью заявлял, что Tesla планирует ежегодно продавать до 250 тысяч электропикапов Cybertruck. Этот автомобиль позиционировался как революционная сила, способная перевернуть рынок пикапов. Однако реальность оказалась значительно скромнее. В этом году ожидается, что компания продаст менее 20 тысяч Cybertruck, что составляет меньше 10 процентов от первоначальной амбициозной цели.
Последствия для поставщиков
Хотя Илон Маск никогда не назовёт Cybertruck чем-то иным, кроме громкого успеха, более низкие, чем ожидалось, продажи наносят ущерб поставщикам компании. Одним из заметных пострадавших стала южнокорейская компания L&F Co., поставщик материалов для аккумуляторов. Она недавно сообщила, что её контракт с Tesla был сокращён на 99 процентов, и частично это связано именно со слабым спросом на пикап.
Контракт, сокращённый до минимума
Ещё в феврале 2023 года L&F заключила крупный контракт на сумму 3,83 триллиона вон (примерно 2,67 миллиарда долларов) на поставку для Tesla высоконикелевого катодного материала, предназначенного для аккумуляторов Cybertruck. Однако сейчас эта сделка была уменьшена до символических 9,73 миллиона вон, или около 6776 долларов по текущему курсу.
Первоначальный контракт был привязан к аккумуляторным элементам Tesla 4680, представленным в 2020 году. Тогда компания подавала их как большой прорыв, ключевой для планов быстрого наращивания производства и запуска в будущем электромобиля за 25 000 долларов. Эта модель до сих пор не появилась, а элементы 4680 в настоящее время используются преимущественно в Cybertruck.
По словам неназванного источника, осведомлённого об условиях контракта, L&F нужно было поставлять лишь небольшие объёмы материалов, поскольку разработка Cybertruck неоднократно откладывалась.
Также сообщается, что на контракт повлияли политические и экономические факторы, включая отмену субсидий в рамках Закона о снижении инфляции.
Помощь от SpaceX?
В то время как Tesla продолжает сталкиваться со слабыми продажами Cybertruck, на сцене появился знакомый покупатель. Согласно недавнему отчёту, компания SpaceX уже приобрела более 1000 Cybertruck у Tesla, и это количество впоследствии может вырасти до 2000.
SpaceX не сообщала, зачем ей нужно так много Cybertruck, но это, скорее всего, связано скорее с избыточными запасами, чем с реальной необходимостью.
В любом случае, этот шаг показывает, насколько тесно взаимодействуют компании Маска, и намекает на то, что Tesla может распродать запасы через собственный «чёрный ход».
Эта ситуация с контрактом наглядно демонстрирует риски, связанные с чрезмерным оптимизмом на этапе планирования и зависимостью от одного ключевого продукта. Резкое падение объёмов поставок для L&F — лишь один из примеров того, как неудачи на рынке могут иметь каскадный эффект на всю цепь поставок. Покупки между компаниями Маска, с одной стороны, могут быть временным решением для уменьшения запасов, но с другой — поднимают вопросы о прозрачности и реальном коммерческом спросе на продукт. Будущее Cybertruck, вероятно, зависеть будет не только от маркетинга, но и от адаптации к реальным потребностям рынка и возможной коррекции ценовой политики.
