Автор: Преимущества: Внедорожник, хорошая мощность, эффективнее V6
Недостатки: Отсутствие опоры для левой ноги, неудобные сиденья, ограниченное багажное пространство
Непреклонная классика в современном мире
Jeep Wrangler сегодня как никогда идет вразрез с общими трендами автомобильной индустрии. Пока многие производители сосредоточены на электрификации и наполнении новых моделей самыми современными технологиями, Wrangler сохраняет весь тот аутентичный шарм, который сделал его иконой.
Вы не найдете здесь планшета, приклеенного к торпедо, или сложных меню вместо простых функций. Даже в 2026 году Wrangler придерживается настоящих кнопок и физических органов управления, которыми можно пользоваться, не задумываясь. Конструкция также остается традиционной — рамная архитектура, приоритезирующая настоящую внедорожную способность, оставаясь при этом удивительно пригодной для ежедневного использования.
На фоне моря тихих, комфортабельных, насыщенных технологиями кроссоверов, Jeep Wrangler 2026 года чувствует себя бесспорно старой школой. Вопрос в том, это сила, или просто упрямство.
Ключевые характеристики модели
Вечный успех старой платформы
Jeep выпускает текущее поколение Wrangler с 2017 года, поэтому модель уже довольно стара. Значительных обновлений было немного, однако она продолжает продаваться в невероятных количествах, особенно в США. В прошлом году на домашнем рынке было продано 167 322 единицы.
Тестирование модели 2026 года в Австралии в топовой комплектации Rubicon с двумя дверьми, возможно, является лучшей конфигурацией для езды по бездорожью. На австралийском рынке Wrangler никогда не продавался с гибридной силовой установкой 4xe или двигателями V8, доступными в других регионах, и до недавнего времени единственным вариантом был 3.6-литровый атмосферный двигатель V6 Pentastar.
Сейчас ситуация изменилась. V6 убрали из линейки и заменили на 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель. Он немного слабее 3.6-литрового — 200 кВт (268 л.с.) против 209 кВт (280 л.с.) у V6, но турбина помогает увеличить крутящий момент с 367 Нм до 400 Нм.
С этим двигателем работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Все необходимые для бездорожья атрибуты сохранились несмотря на меньший двигатель, включая блокировки межколесных дифференциалов, прочные мосты Dana и систему отключения стабилизатора поперечной устойчивости.
Вопрос цены и оснащения
Хотя Wrangler оставался довольно традиционным в течение последнего десятилетия, модель Rubicon значительно подорожала. В США двухдверная версия начинается от 48 660 долларов, но в Австралии она стоит значительно больше — 81 990 австралийских долларов. Четырехдверная версия стоит еще дороже.
Несмотря на возраст салона Wrangler, он каким-то образом не ощущается устаревшим, что стало неожиданностью.
Центральный экран мультимедийной системы вырос до 12.3 дюймов. Программное обеспечение Uconnect 5 является удобным и комплексным, с множеством меню и настроек. Наличие беспроводных Android Auto и Apple CarPlay также является приятным бонусом.
Способность Wrangler идеально балансировать между современностью и классикой демонстрирует частично цифровая, частично аналоговая приборная панель, которая стала приятной альтернативой полностью цифровым, но часто дешевым на вид решениям.
В целом, качество отделки салона является высоким, даже может возникнуть чувство вины за его загрязнение, хотя это Jeep, который не выглядел бы странно, будучи постоянно в грязи. В салоне хорошо сочетаются мягкая кожа и черный пластик с яркой красной контрастной строчкой.
Особенности и необычности
Некоторые вещи требуют привыкания. Например, переключатели стекол расположены по центру торпедо, поскольку двери можно снять, открутив лишь несколько винтов. Дверной проем довольно узкий, поэтому более высоким водителям придется наклонять голову, заходя или выходя. Также отсутствует опора для левой ноги, поэтому она оказывается почти под педалью тормоза.
Было бы хорошо, если бы Jeep добавил беспроводную зарядку для смартфона — это одна из самых очевидных современных удобств, которой не хватает. Передние сиденья также довольно неудобные, с минимальной боковой поддержкой и ограниченной регулировкой поясничного отдела, из-за чего они больше похожи на церковные лавки, чем на сиденья автомобиля стоимостью более 80 000 австралийских долларов.
Хотя двухдверная конфигурация может показаться абсолютно непрактичной для более чем двух людей, на самом деле это не так. Конечно, забраться на задний ряд сложно, но там достаточно места для головы и ног.
Настоящая непрактичность двухдверной версии заключается в емкости багажного отделения — лишь 365 литров с поднятыми задними сиденьями. Но, наверное, большинство владельцев двухдверных Wrangler держат эти сиденья сложенными или вообще их снимают.
Новый турбированный двигатель
Это был первый опыт управления Wrangler с новым 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем. Разница во впечатлениях от управления является существенной.
Если старый двигатель V6 Pentastar, датируемый 2011 годом, имел несколько хриплое рычание и ощущался мускулистым, то 2.0-литровый двигатель намного тише и менее навязчивый. Он не ощущается таким оборотистым на низких оборотах, и нужно раскрутить его, чтобы турбина вышла на полную мощность. Во время движения при снятии ноги с педали газа слышен приятный звук турбины.
Одно из главных преимуществ 2.0-литрового двигателя — улучшенная топливная экономичность. Заявленный средний расход топлива для старой V6 составлял 10.3 л/100 км, тогда как для этой модели он составляет 9.7 л/100 км. Однако за неделю тестов четырехцилиндровый двигатель показал средний расход 12.6 л/100 км, несмотря на значительную часть пути по трассе, где он должен был быть наиболее эффективным. Частично это объясняется поездкой по бездорожью.
Поведение на дороге
На дороге двухдверный Wrangler чувствует себя вполне пригодным для ежедневного использования, хоть и немного странным в управлении. Значительно из-за внедорожных шин и рециркуляционное рулевое управление, первые несколько градусов поворота руля ощущения абсолютно отсутствуют, будто ничего не происходит. Затем руль становится немного тяжелее и начинает ощущаться более естественным.
Также нужно много оборотов руля от упора до упора, поэтому во время поворотов, особенно на парковках, придется быстро перехватывать рулевое колесо. Ключевое преимущество двухдверной версии — прекрасный радиус разворота благодаря колесной базе 2459 мм. Это полезно не только на дороге, но и для владельцев, которые неизбежно будут выезжать на бездорожье.
Беспрекословный король бездорожья
Как и можно было ожидать, основным предназначением Wrangler остается преодоление бездорожья, и в этой сфере он продолжает быть лидером.
Во время тестов Jeep преодолевал разнообразные препятствия: грязные лужи, узкие каменистые тропы и крутые скалистые подъемы, при этом даже не нужно было включать понижающую передачу, блокировать дифференциалы или отключать стабилизатор. Просто в режиме 4H Auto, Wrangler 2026 года в полной мере соответствует званию Trail Rated. Не удивительно, что среди всех внедорожников на маршруте Wrangler было больше всего.
Хотя Jeep обеспечивает хорошую артикуляцию колес и имеет подвеску, настроенную для бездорожья, это не означает, что он поглощает неровности так же прекрасно, как, например, Ford Ranger Raptor. Он остается заметно жестче, но никогда не становится некомфортным.
Выводы и рыночная позиция
Jeep Wrangler всегда был довольно узкоспециализированным, предлагая непревзойденные внедорожные возможности, которые почти никогда не оспаривались, пока Ford не решил возродить Bronco.
В 2026 году Wrangler сохраняет те же преимущества и характер, что и у предшественников, а 2.0-литровый турбодвигатель помогает ему чувствовать себя немного более отшлифованным на дороге. Не стоит забывать, что шум от покрышек и ветра остается значительным, особенно на скорости по трассе, и если вам нужен комфортный и практичный автомобиль для ежедневного использования, есть лучшие варианты для траты денег.
Несмотря на свои недостатки, Wrangler остается невероятно привлекательным для тех, кто может себе его позволить. Остается только сожалеть, что на австралийский рынок не поставляется версия с двигателем V8.
Интересно, что стойкость Wrangler к изменениям может быть его сильнейшей рыночной преимуществом. В мире, где автомобили становятся все более похожими друг на друга, он предлагает аутентичный опыт, который невозможно воспроизвести. Его ценность как инструмента для приключений и как
