Toyota GR GT: Два новых прототипа замечены на Нюрбургринге
Отдел Gazoo Racing компании Toyota настолько предан производительности, что еще до начала поставок клиентам флагманского GR GT начато тестирование двух дополнительных вариантов. Очевидно, Toyota пойдет похожим путем, как и Mercedes-AMG со своим GT 63 и различными версиями, которые предлагаются.
Эти два прототипа недавно были замечены во время испытаний на Нюрбургринге, самом суровом треке такого рода на Земле. Первый прототип, полностью покрытый камуфляжем, выглядит почти так же, как серийная модель, представленная в декабре прошлого года, но некоторые незначительные изменения свидетельствуют о том, что это будет несколько более мощная спецификация или пакет обновлений для стандартной модели.
Читайте: Toyota GR GT выглядит как Бэтмобиль и бьет как суперкар
Спереди видна пара аэродинамических канардов, прикрепленных к внешним краям бампера, что немного увеличивает прижимную силу. Что касается задней части, она имеет открытый карбоновый спойлер-губу, тогда как обычный GR GT имеет окрашенный в цвет кузова. Однако не похоже, что эта губа больше по размеру.
Других видимых изменений в автомобиле не сделано, но если это действительно более сфокусированная версия, ожидайте несколько изменений под капотом, включая новые настройки подвески и тормозных компонентов. Изменения программного обеспечения также вполне возможны.
Настоящая трековая версия
Вместе с этим прототипом GR GT тестировался другой, еще более сфокусированный вариант. Он выглядит как аналог Toyota к 911 GT3 RS, хотя, учитывая, насколько больше и тяжелее GR GT по сравнению с 911, его можно было бы лучше всего описать как ответ Toyota на Mercedes-AMG GT Black Series, хотя, вероятно, не настолько экстремальный.
Инженеры добавили сплиттер спереди, вместе с четырьмя канардами и новыми передними крыльями с регулируемыми жалюзи. Сзади установлено высокое крыло типа «лебединая шея». Странно, но задний бампер и диффузор, кажется, не отличаются.
Увеличение мощности?
В стандартной комплектации флагманский Toyota использует 4,0-литровый битурбированный V8, который, как утверждается, выдает более 641 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Для более трековой версии можно ожидать дополнительной мощности, возможно, приближаясь к отметке 700 л.с.
Неизбежно вместе с новым аэродинамическим пакетом будут обновлены шасси и компоненты подвески для улучшения управляемости. Автомобиль также может похудеть, сбросив вес по сравнению со стандартной моделью, которая, как ожидается, будет весить около 1750 кг.
Эти испытания свидетельствуют о том, что Toyota Gazoo Racing не останавливается на достигнутом, а активно расширяет линейку GR GT, предлагая покупателям выбор между различными уровнями производительности. Такой подход, подобный стратегии Mercedes-AMG, позволит охватить более широкую аудиторию энтузиастов, от тех, кто ищет мощный, но относительно комфортный суперкар, до тех, кто стремится к максимальной трековой эффективности. Появление двух прототипов на Нюрбургринге подчеркивает серьезность намерений Toyota конкурировать с лучшими мировыми производителями в сегменте высокопроизводительных автомобилей, а потенциальное увеличение мощности до 700 л.с. и усовершенствованная аэродинамика делают будущие версии GR GT чрезвычайно интересными для поклонников марки и автоспорта в целом.