Автор: Мировая проблема краж автомобилей
Кражи автомобилей приобрели масштабы мировой пандемии. Только за 2024 год было похищено более 850 тысяч транспортных средств, что наносит значительный ущерб владельцам и страховщикам. Пикапы остаются одними из самых желанных целей для воров, а модели Ford F-Series являются одними из самых популярных.
Ответом компании Ford на эту угрозу стала технология под названием Start Inhibit (Блокировка запуска). Она позволяет владельцам удаленно заблокировать запуск двигателя даже при наличии настоящего ключа в автомобиле. Эта технология несомненно мощная, но вместе с ней появляется и большая ответственность за обработку данных.
Принцип работы системы
Start Inhibit работает через сотовую связь, интегрированную в автомобиль через приложение FordPass. Сама регистрация в FordPass требует согласия владельца на сбор данных с подключенного автомобиля. Эти данные включают местоположение по GPS и статус системы зажигания.
«У Ford клиенты имеют выбор относительно того, хотят ли они делиться данными подключенного автомобиля с нами», — сообщила компания.
Через настройки в автомобиле владельцы могут полностью отключить подключение или точно настроить, какими данными делиться, включая данные об автомобиле, привычки вождения и информацию о местоположении.
Цена подключения
Здесь мы сталкиваемся с первым важным предостережением. Отключение связи полностью деактивирует функцию Start Inhibit. Другими словами, если вы не готовы предоставить Ford доступ к своим данным, система не сможет помочь вам найти угнанный автомобиль.
Ford заявляет, что данные подключенных автомобилей используются для предоставления услуг, которые запрашивают клиенты, включая навигацию, уведомления о состоянии автомобиля, подключенное радио и прогнозы погоды. Компания также утверждает, что эти данные помогают улучшить безопасность, качество и надежность, в частности во время расследования отзывов и мониторинга эксплуатационных характеристик.
Национальная администрация безопасности дорожного движения США в 2023 году отметила, что данные подключенных автомобилей могут быть «важным источником информации для надзора за безопасностью и мониторинга эксплуатационных характеристик».
Доступ правоохранительных органов к данным
Одним из самых распространенных страхов, связанных с функциями удаленного блокирования, является возможность доступа полиции к местоположению или системам автомобиля без ведома владельца. Ford четко заявляет, что Start Inhibit не подключен напрямую к системам правоохранительных органов.
«Чтобы уточнить, система не связана напрямую с органами власти. Если автомобиль, зарегистрированный в пакете безопасности Ford, будет угнан и об этом сообщат, кол-центр Ford подтвердит случай, а затем будет сотрудничать с правоохранительными органами для возврата автомобиля, включая активацию Start Inhibit по запросу полиции. Для защиты всех сторон мы требуем подтвержденного полицейского отчета и будем сообщать о местоположении угнанного автомобиля напрямую правоохранительным органам только по их запросу», — добавили в Ford.
Это разграничение является важным. Регистрируясь, владельцы не предоставляют полиции прямой доступ. Вместо этого они дают согласие на сбор и хранение данных компанией Ford. Впоследствии компания заявляет, что будет предоставлять информацию органам власти только после получения согласия владельца или действующего судебного решения, такого как судебный приказ или повестка.
«Конфиденциальность является приоритетом для Ford. Мы полностью соблюдаем все законы о защите приватности потребителей и требуем действующего судебного решения или согласия владельца автомобиля перед тем, как предоставлять данные об автомобиле правоохранительным органам», — заявил представитель компании.
Компромисс из-за существования данных
Даже при наличии гарантий, реальность заключается в том, что Start Inhibit явно зависит от централизованных данных, постоянно собираемых с автомобиля. Это создает компромисс, который на данный момент ни один автопроизводитель не планирует устранять.
Любая система, способная найти и отключить автомобиль, также становится ценной мишенью для взлома. Хакерам не нужно согласие владельца или сотрудничество Ford, им нужна лишь уязвимость. Ford не утверждал, что Start Inhibit повышает риск хакерских атак, и нет доказательств, что это так.
Тем не менее, эксперты по кибербезопасности давно предупреждают, что расширение подключенных функций неизбежно расширяет поверхности для атак. Чем больше автомобиль может делать удаленно, тем критичнее становится безопасность данных. Ford заявляет, что клиенты могут запрашивать доступ к своим персональным данным и требовать их удаления, независимо от конкретных законов о конфиденциальности в их штате. Но пока подключение остается активным, данные обязательно существуют где-то.
Хотя легко мечтать о времени, когда персональные данные будут законно под контролем лица, к которому они принадлежат, сейчас мы не в такой ситуации. Данные GPS могли бы быть зашифрованы от конца до конца и просматриваться только владельцем, пока он их не обнародует, но это не то, что мы имеем на данный момент.
Итоги и перспективы
Start Inhibit предоставляет реальные, ощутимые преимущества во времена, когда кражи автомобилей становятся все более изощренными и организованными. Ford четко очертил границы относительно согласия, верификации и судебного процесса, и эти границы являются более определенными, чем предполагают многие критики.
Тем не менее, фундаментальная реальность остается неизменной: подключенные автомобили обменивают механическую простоту на цифровые возможности. Этот компромисс приносит удобство, безопасность и защиту, но также порождает новые проблемы конфиденциальности и кибербезопасности, которыми владельцы не могут пренебрегать.
На данный момент Ford предоставляет клиентам выбор. Вопрос в том, сохранится ли этот баланс по мере того, как автомобили станут еще более подключенными.
Внедрение таких технологий, как Start Inhibit, является частью более широкого тренда трансформации автомобиля из простого транспортного средства в сложный узел связи и данных. Это меняет не только взаимодействие водителя с машиной, но и правовые и этические рамки владения. Концепция приватности в эпоху постоянной связи требует переосмысления, поскольку данные о перемещении становятся товаром и инструментом одновременно. Обществу и регуляторам предстоит найти новое равновесие между несомненными преимуществами таких систем, как противодействие кражам, и фундаментальным правом на личное пространство и контроль над собственной информацией. Будущее покажет, удастся ли автопроизводителям, в частности Ford, поддерживать доверие клиентов, прозрачно управляя этими мощными, но потенциально уязвимыми цифровыми механизмами.
