Штрафы Stellantis за нарушение экономии топлива
Автопроизводитель Stellantis выплатил 190,6 миллионов долларов штрафов за нарушение норм экономии топлива в 2019–2020 годах. Общая сумма штрафов с 2018 года превысила 773 миллиона долларов из-за неэффективных моделей автомобилей. Новая норма, введенная во времена администрации Трампа, защищает автопроизводителей от крупных штрафов, начиная с автомобилей 2022 модельного года.
Стратегия Stellantis и её последствия
Североамериканский ассортимент Stellantis долго ориентировался на большие внедорожники, пикапы и, до недавнего времени, масл-кары, что привело к трудностям в соблюдении стандартов экономии топлива. Хотя не только мощные двигатели V8 являются причиной проблемы, они стали самым заметным символом стратегии компании. Более неожиданным является то, насколько большие суммы Stellantis выплачивает, фактически рассматривая штрафы как цену за сохранение популярных, мощных и потребляющих моделей на дорогах.
Сумма штрафов в 2024 году
В марте этого года Stellantis выплатила 78,3 миллиона долларов штрафов, а в июне — еще 112,3 миллиона, что в сумме составляет 190,6 миллионов долларов только за 2024 год. Эти штрафы связаны с невыполнением целей экономии топлива для моделей 2019 и 2020 годов.
Влияние на финансы компании
Согласно данным, Stellantis выплатила впечатляющие 773,5 миллиона долларов штрафов за экономию топлива с 2018 года. Очевидно, что сосредоточение компании на больших двигателях, таких как V8, в значительной степени по настоянию её приверженцев, имеет серьезное влияние на финансовые результаты автопроизводителя.
Будущие изменения и регуляторные аспекты
Для Stellantis ситуация должна облегчиться благодаря администрации Трампа, которая установила новое правило, защищающее автопроизводителей от штрафов за невыполнение стандартов экономии топлива, начиная с 2022 модельного года. Это изменение позволило компании продолжить работу над двигателями Hemi V8, теперь предлагая их как стандарт для всех моделей Dodge Durango.
В июне администрация Трампа заявила, что предыдущая администрация превысила свои полномочия, предполагая высокое проникновение электромобилей при расчете штрафных ставок. Бывшее предложение NHTSA относительно экономии топлива ожидалось стоимостью для отрасли до 14 миллиардов долларов штрафов до 2032 года, включая до 3 миллиардов для Stellantis, 6,5 миллиардов для GM и 1 миллиард для Ford.
Эти регуляторные изменения могут иметь долгосрочные последствия для автопрома, особенно в контексте перехода на более экологичные технологии. Хотя штрафы значительны, они также отражают рыночные предпочтения потребителей, которые продолжают ценить мощные и традиционные двигатели, несмотря на экологические вызовы. Возможно, компаниям придется находить баланс между удовлетворением спроса и соблюдением будущих экологических норм.