Как спасти салон авто от адской жары: результаты теста ADAC
Сейчас в Северном полушарии продолжается глубокое лето, и в Европе жара поднялась настолько, что открыть дверь припаркованного автомобиля — это всё равно что открыть печь. Крупнейшая автомобильная ассоциация Европы, немецкий ADAC, решила выяснить, какие аксессуары на самом деле помогают сдерживать парниковый эффект, провела реальные испытания и обнародовала результаты.
Как проводился тест
Исследование датируется 2021 годом и проводилось в Техническом центре ADAC в Ландсберг-ам-Лех, Германия. Инженеры оставляли автомобили под палящим полуденным солнцем и измеряли, как различные средства защиты от солнца, тонировка стекол и цвет кузова влияют на конечный результат.
Базовые показатели без защиты
Автомобиль без какой-либо защиты установил мрачный базовый уровень. Через 30 минут на солнце температура в салоне достигла 50°C (122°F), а через 90 минут — жестоких 60°C (140°F). Ещё хуже: приборная панель, руль и рычаг переключения передач, которые находятся под прямыми солнечными лучами, могут нагреваться до 70°C (158°F) на поверхности, что достаточно для ожога кожи.
Победитель: внешний получехол
Самым эффективным решением среди протестированных оказался традиционный получехол, который накрывает все стеклянные поверхности и крышу снаружи. С таким покрытием температура в салоне держалась на гораздо более приемлемом уровне 43°C (109.4°F), что на целых 10°C (18°F) прохладнее, чем у голого автомобиля. Это доказывает, что самый простой ответ иногда является лучшим.
Tesla
Водители, которые не хотят возиться с большим чехлом, имеют надёжную альтернативу — отражающую плёнку, установленную снаружи на лобовом стекле. Блокируя солнечную радиацию ещё до того, как она пройдёт через стекло, такой экран поддерживал температуру воздуха в салоне на уровне 45°C (113°F), что на 8°C (14°F) лучше базового показателя и лишь на шаг отстаёт от полного чехла.
Mazda
Интересно, что более распространённые внутренние гармошковые отражающие экраны заняли третье место. Они снизили температуру в салоне до 49°C (120.2°F), что является скромным уменьшением на 4°C (7.2°F) по сравнению с базовым уровнем. Размещение простой белой ткани или полотенца на приборной панели оказалось наименее эффективным методом охлаждения, обеспечив внутреннюю температуру 50°C (122°F).
Где внутренние шторки действительно полезны
Внутренние шторки оправдывают себя в другом: даже если они почти не влияют на температуру воздуха, они кардинально меняют температуру поверхностей, к которым вы прикасаетесь руками. Руль, защищённый от прямого света, может остыть на целых 26°C (46.8°F). Это разница между автомобилем, которым можно управлять сразу, и тем, который обжигает ладони.
Влияние тонировки стёкол
Исследование также оценило влияние заводской и вторичной тонировки стёкол. Хотя тонировка заднего стекла снижает температуру воздуха в передней части салона лишь примерно на 2°C (3.6°F), её влияние на температуру задних поверхностей является огромным. В тесте заднее сиденье автомобиля без тонировки достигло 57°C (134.6°F), тогда как в тонированном автомобиле эта поверхность держалась на уровне 48°C (118.4°F).
Как цвет автомобиля влияет на жару
Наконец, сам цвет краски играет измеримую роль в том, сколько тепла поглощает автомобиль. Команда ADAC протестировала идентичные чёрный и белый автомобили и обнаружила, что панели кузова чёрного автомобиля достигли палящих 65°C (149°F), тогда как белый остался на уровне 44°C (111.2°F). Эта разница перешла и в салон, оставив разрыв в 5°C (9°F) между двумя автомобилями: чёрный показал 53°C (127.4°F) против 48°C (118.4°F) у белого.
Рекомендации экспертов
В конечном итоге, эксперты рекомендуют сочетать качественный экран на лобовое стекло с тонировкой заднего стекла, а также всегда уделять несколько минут на тщательное проветривание автомобиля перед включением кондиционера, чтобы избавиться от горячего воздуха.
Эти результаты особенно актуальны для владельцев электромобилей, которые стремятся минимизировать расход энергии на охлаждение салона летом, ведь эффективная защита от солнца позволяет существенно уменьшить нагрузку на климатическую систему и увеличить запас хода. Кроме того, стоит помнить, что даже лучшие аксессуары не заменят привычки парковаться в тени, когда это возможно, а также использования специальных солнцезащитных плёнок на все стёкла, что может стать компромиссным решением между эффективностью и удобством.