Автор: Правила происхождения автомобилей снова под пристальным взглядом
Североамериканская автомобильная промышленность и правила торговли между странами региона снова оказались в центре внимания. Международная торговая комиссия США начала новое расследование относительно правил определения происхождения автомобилей по соглашению USMCA. Производители по всему континенту с нетерпением ждут результатов этого процесса.
Напомним, что соглашение USMCA заменило NAFTA в 2020 году, существенно ужесточив требования к тому, что считается автомобилем североамериканского происхождения. Для получения права на беспошлинный доступ транспортные средства должны содержать 75% комплектующих из региона. Кроме того, 40% ключевых деталей легкового автомобиля должны быть изготовлены в США или Канаде. Для пикапов этот показатель составляет 45%.
Это может казаться простым, но в условиях глобальных цепочек поставок всё часто бывает совсем иначе.
Влияние на экономику и будущие решения
Комиссия заявляет, что исследует влияние этих правил на ВВП, занятость, заработную плату, инвестиции и конкурентоспособность. Также будет оценено, имеют ли эти правила смысл в свете стремительных технологических изменений. Это уже третий из серии из пяти отчетов, которые будут готовиться до 2031 года. Общественные слушания состоятся в октябре, а выводы будут представлены до июля 2027 года.
Неожиданные последствия и позиция автопроизводителей
Правила были разработаны для того, чтобы вернуть больше производства в Северную Америку. Однако некоторые экономисты утверждают, что они могли иметь обратный эффект. Производители иногда выбирают уплату небольшой пошлины в размере 2,5% за несоответствующие транспортные средства, а не сложный процесс перестройки цепочек поставок.
Автопроизводители, включая GM, Ford, Toyota и Tesla, призвали администрацию продлить действие USMCA и обеспечить ясность. Однако Stellantis пошла дальше, предложив, чтобы транспортные средства, импортируемые из-за пределов Северной Америки, подпадали под аналогичные правила, или чтобы пошлины на соответствующие канадские и мексиканские автомобили были отменены.
Вопрос о том, приведет ли это расследование к изменениям, усилению правил или останется лишь очередным объемным отчетом, остается открытым. Однако очевидно, что в условиях, когда компонент может несколько раз пересечь границу, прежде чем попасть в автосалон, правила происхождения могут стать серьезной головной болью для производителей и потенциально сделать новый автомобиль дороже для конечного потребителя.
Этот пересмотр правил происходит на фоне более широких геополитических обсуждений о будущем торговли в регионе. Постоянные изменения и неопределенность создают дополнительные вызовы для отрасли, которая пытается адаптироваться к электромобильной трансформации и изменениям в глобальных цепочках поставок одновременно. Стабильность регуляторной среды становится ключевым фактором для долгосрочных инвестиционных решений крупных автопроизводителей.
