Раскрытие проблемы
Покупка абсолютно нового спортивного автомобиля должна быть особенным событием. Одометр показывает всего несколько десятков миль, краска безупречна, а механические узлы еще не знали жизни за пределами завода. Однако один покупатель из Флориды утверждает, что его Porsche 911 GT3 стоимостью почти 282 000 долларов не был таким уж новым. Вместо этого, по его словам, автомобиль уже провел год, будучи разобранным и собранным учениками-механиками.
Как сообщает AutoNews, иск был подан после того, как энтузиаст Porsche Абдул Азизи приобрел Porsche 911 GT3 2022 года у дилерского центра Porsche Warrington в Пенсильвании за 281 940 долларов. На одометре автомобиля, по данным, было всего 34 мили, и его продавали как новый.
Азизи говорит, что сотрудники дилерского центра сообщили ему, что автомобиль использовался только для «целей демонстрации и маркетинга» и для ознакомления персонала дилерского центра с моделью.
Подлинная история автомобиля
Согласно иску, автомобиль на самом деле ранее был продан Программе ученичества по технологиям Porsche, где он служил учебным автомобилем для техников. Это различие важно. В жалобе утверждается, что GT3, возможно, неоднократно разбирали и собирали в рамках учебного процесса, что обычно дисквалифицирует автомобиль от продажи как нового.
Отсутствующий ярлык и обнаружение правды
Азизи, как сообщается, попросил оригинальный ценник автомобиля перед завершением покупки, но ему сказали, что у автомобиля его нет. Вместо этого он получил лист сборки с описанием характеристик.
Однако на следующий день после того, как GT3 прибыл к его дому во Флориде, он, по данным иска, нашел оригинальный ценник в бардачке. Согласно иску, на нем было отштамповано жирными красными буквами «PCNA CAR NOT FOR SALE» (Автомобиль PCNA не для продажи). Проблемы на этом не закончились.
Вскоре после получения автомобиля у GT3, как сообщается, возникли серьезные электрические проблемы. Когда Азизи привез автомобиль к сертифицированному технику Porsche, в жалобе утверждается, что техник заметил признаки того, что с автомобилем ранее работали именно так, как это могло быть при его использовании в качестве учебного.
Попытки ремонта и закон о «лимоне»
Второй техник Porsche, как сообщается, заметил, что часть днища была снята и установлена неправильно, что еще больше свидетельствовало о том, что автомобиль был разобран до его продажи. Несмотря на многочисленные попытки ремонта, в иске утверждается, что автомобиль оставался непригодным к использованию большую часть следующего года.
С тех пор Азизи подал и выиграл иск по закону о «лимоне» (защита прав покупателя авто с заводским браком), но Porsche обжаловал это решение, и, таким образом, у него до сих пор есть автомобиль, но он говорит, что не может им пользоваться. Пока остается лишь гадать, что будет дальше. Бесспорным является лишь то, что при покупке автомобиля подтверждение того, насколько он «новый», никогда не помешает.
Эта история поднимает важные вопросы относительно прозрачности в автомобильной торговле, особенно в сегменте премиальных и коллекционных моделей. Покупатели, выкладывающие значительные суммы, имеют право рассчитывать на полное раскрытие информации об истории транспортного средства, даже если он формально считается новым. Случай также иллюстрирует, как внутренние корпоративные программы могут пересекаться с рынком продаж, создавая правовые серые зоны. Дальнейшее развитие дела может установить важный прецедент для определения того, что именно можно классифицировать как «новый автомобиль» с юридической точки зрения.