Владелец Chevrolet Corvette C8 смог заработать 32 тысячи долларов, сдавая свой спортивный автомобиль в аренду через платформу Turo в течение трех лет. Этот опыт стирает грань между автомобилем как активом и обязательством. Вот ключевые моменты его истории:
Финансовый эксперимент с Corvette
В последние годы автомобили четко делятся на две категории: немногочисленные настоящие финансовые активы и подавляющее большинство – обязательства. История одного владельца Corvette может размыть эту грань. На первый взгляд, это похоже на настоящий заработок.
Он заработал примерно 32 тысячи долларов, сдавая свою средне-моторную спортивную машину другим. Это значительная сумма, но после учета амортизации, хлопот с бронированием и других факторов возникает вопрос – стоило ли оно того.
Реальная картина доходов
Как сообщает владелец на Reddit, он живет в Ванкувере, Канада, и его Corvette был единственным доступным C8 в районе. Это позволило ему установить цену около 300 долларов в день. Большинство аренд происходили летом, когда спрос был наивысшим.
Большинство бронирований были короткими, на два-три дня для свадеб или фотосессий. Это позволило поддерживать относительно низкий пробег. В целом владелец оценивает, что автомобиль был сдан в аренду примерно на 120 дней за три года его владения. Однако, не все было идеально.
Один водитель снял крышу и положил её на землю, повредив при этом виниловую обклейку. Другой разогнался до 150 миль в час на шосе, не подозревая, что его отслеживают через GPS. Этот арендатор был заблокирован на Turo. Помимо таких клиентов, финансовая картина не такая оптимистичная, как может показаться из суммы дохода в 32 тысячи долларов.
Цифры за рулем
Владелец рассказывает, что купил автомобиль за 106 тысяч долларов, а затем продал его за 76 тысяч. Это 30 тысяч долларов амортизации. Таким образом, он ездил на машине три года и заработал примерно 2 тысячи долларов, не учитывая страховку, топливо и обслуживание. Эти дополнительные расходы почти наверняка заставили его работать в минус, но компромисс все еще мог быть стоящим. Corvette – безусловно хороший автомобиль.
Тем не менее, некоторые отметили, что компромисс кажется неравным.
«Итак, вы говорите нам, что после нескольких лет неполной занятости, дополнительного стресса и налоговых сложностей вы получили чистую прибыль в 2 тысячи?» – сказал один из комментаторов.
Остается вопрос: стоит ли делать все то, что сопровождает аренду автомобиля такого класса, если в результате через несколько лет вы уходите, потеряв лишь стоимость страховки, топлива и обслуживания, и не имели доступа к нему 120 дней из примерно 1100 дней владения?
Эта история хорошо иллюстрирует современные тенденции совместного использования имущества и «гиг-экономики», примененные к дорогим товарам. Она показывает, что даже при высоком спросе и ставках реальная экономическая выгода может быть минимальной, а иногда и отрицательной, если тщательно все подсчитать. Успех подобного бизнеса критически зависит от конкретных условий: географической уникальности предложения, стабильности спроса и, что не менее важно, от поведения и ответственности арендаторов. Финансовая модель, которая работает для одного владельца в одном городе, может оказаться убыточной для другого. Ключевым выводом является то, что такие схемы редко являются пассивным доходом – это работа, связанная с управлением, рисками и постоянной заботой, которая может значительно снизить радость от владения таким особенным автомобилем.