Новые налоги для владельцев электромобилей в США
В Вашингтоне редко находят общий язык, но два ключевых члена Комитета по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей США представили новый двухпартийный законопроект о реавторизации наземного транспорта. Он рассчитан на пять лет и предусматривает инвестиции в «дороги, мосты, транзит, железнодорожный транспорт, а также программы безопасности автомобильных перевозчиков».
Законопроект, известный как BUILD America 250 Act, представили Сэм Грейвз (республиканец от Миссури) и Рик Ларсен (демократ от Вашингтона). Этот документ насчитывает более 1000 страниц и «сосредоточен на проверенных программах инфраструктуры наземного транспорта». Он также обещает «крупнейшие в истории инвестиции в мосты Америки» и «первую в истории нормативную базу для автономных коммерческих транспортных средств».
Что предусматривает новый сбор для электрокаров
Хотя в предложении множество пунктов, один из них поручает Федеральной администрации автомобильных дорог ввести новые сборы для экологически чистых транспортных средств. Владельцы электромобилей должны платить 130 долларов ежегодно, а владельцы подключаемых к сети гибридов — 35 долларов. Эти средства будут собирать штаты и передавать федеральному правительству.
Начиная с 2029 года, сборы будут расти на 5 долларов каждые два года. Однако они будут ограничены максимальной суммой: 150 долларов для электромобилей и 50 долларов для гибридов. Штаты также могут оставлять до 1% собранных средств на «административные расходы».
Почему вводятся новые платежи
Новые сборы призваны обеспечить, чтобы все водители платили за ремонт и обслуживание дорог, поскольку правительство в настоящее время полагается на федеральный налог на бензин, который не менялся более трех десятилетий. Он составляет 18,4 цента за галлон бензина и 24,4 цента за галлон дизельного топлива.
Другие важные положения законопроекта
Хотя это лишь один небольшой раздел закона BUILD America 250 Act, есть и другие интересные моменты. Как отмечает Reuters, один из них потребует присутствия водителя-человека в автономных школьных автобусах.
Это положение спрятано на странице 664 и гласит: «Стандарт безопасности, установленный в соответствии с подразделом (a)(1), будет требовать, чтобы человек-оператор находился внутри транспортного средства во время эксплуатации любого коммерческого автомобиля, оснащенного ADS, перевозящего» опасные материалы или «преимущественно несовершеннолетних». Последнее, очевидно, включает школьные автобусы.
Введение отдельного сбора для электромобилей и гибридов является логическим шагом в контексте устаревшей системы налогообложения топлива, которая не обновлялась с 1993 года. Поскольку все больше водителей переходят на электротягу, доходы от традиционного налога на бензин уменьшаются, что создает дефицит в Дорожном фонде. В то же время этот шаг может вызвать споры, ведь владельцы электромобилей уже платят налоги при покупке авто и зарядке, а дополнительный ежегодный сбор может замедлить темпы перехода на экологичный транспорт. Кроме того, требование об обязательном присутствии водителя в автономных школьных автобусах свидетельствует об осторожном подходе законодателей к беспилотным технологиям, особенно когда речь идет о безопасности детей.