Официальное расследование смерти водителя Xiaomi SU7 в Китае подтвердило ключевые детали, о которых ранее сообщали местные СМИ. Инцидент наглядно демонстрирует, насколько критичным может оказаться наличие базового механического доступа в салон автомобиля в аварийной ситуации. Следователи пришли к выводу, что 31-летний мужчина погиб, поскольку не смог открыть электрически управляемые двери после того, как электромобиль загорелся.
Проблема электронных систем открытия дверей
Хотя этот случай касается автомобиля Xiaomi, вопрос безопасности электронных систем открытия дверей обсуждается в автомобильной индустрии и на мировых рынках уже много лет. Это не является исключительно проблемой Tesla или какой-либо другой конкретной марки.
Хронология событий
Авария произошла в Чэнду около 3:15 ночи 13 октября 2025 года. По данным расследования, водитель по имени Дэн находился в состоянии алкогольного опьянения. Он столкнулся с другим автомобилем на проспекте Тяньфу-Юг, после чего перелетел через центральный разделитель и вспыхнул.
Согласно судебно-медицинской экспертизе, за три секунды до столкновения SU7 развил скорость 203 км/ч. После удара о другую машину скорость упала до 167 км/ч, а в момент столкновения с разделителем составляла 138 км/ч.
Ужасающие кадры, снятые свидетелями, показали, как прохожие пытались разбить окно со стороны водителя и открыть дверь, чтобы спасти его, но их попытки оказались тщетными.
Причина невозможности открыть дверь
Следователи установили, что дверь не удалось открыть снаружи, потому что пожар привел к отказу низковольтной системы питания, которая отвечает за функцию электрического открытия ручек. В отчете отмечается, что у SU7 отсутствуют механические защелки, доступные снаружи, и автомобиль полностью полагается на электрические кнопки открытия.
Акции Xiaomi упали почти на 9% после смертельной аварии с ее электромобилем SU7, сообщает Bloomberg. Согласно источнику, 31-летний водитель в Китае столкнулся с другим автомобилем, выехал на встречную полосу, и машина загорелась. Свидетели пытались вытащить мужчину…
В салоне Xiaomi также используются электрические кнопки открытия. Хотя автомобиль оснащен механическими аварийными рычагами, найти и воспользоваться ими, будучи дезориентированным после аварии, является непростой задачей.
Реакция регуляторов
Эта смертельная авария, вместе с другими подобными случаями, заставила китайских регуляторов запретить электронные дверные ручки на электромобилях. Новое правило вступит в силу 1 января 2027 года. Оно потребует, чтобы внешние ручки имели механическую часть размером не менее 60 мм на 20 мм, что обеспечит возможность их использования спасателями в чрезвычайной ситуации. Кроме того, механические рычаги внутри салона должны иметь четкую маркировку с пояснением, как ими пользоваться в аварийной ситуации.
Этот трагический инцидент стал очередным сигналом для всей автомобильной индустрии, особенно для производителей электромобилей, о необходимости приоритета пассивной безопасности над дизайном и минимализмом. Переход на полностью электрические системы без надежного механического дублирования в критических узлах, таких как двери, создает новые риски, которые могут проявиться именно в экстремальных условиях ДТП. Будущее регулирование в Китае, вероятно, повлияет на глобальные стандарты безопасности, заставляя других производителей пересматривать свои решения относительно дверных механизмов, чтобы обеспечить не только удобство, но и гарантированную возможность спасения.