Автор: Новый SUV от Volkswagen, предназначенный для Китая
В то время как все больше автопроизводителей сосредотачивают усилия на быстрорастущем китайском рынке электромобилей, покупатели в других регионах мира могут пропустить некоторые интересные новинки. Volkswagen ID. Era 9X является одним из последних примеров, и эта модель предлагает много интересных решений.
Информация о новом кроссовере появилась после подачи документов в министерство промышленности и информационных технологий Китая, а также от самой компании Volkswagen. Этот полноразмерный SUV с увеличенным запасом хода создан совместным предприятием SAIC Volkswagen и призван конкурировать на рынке, где сочетаются преимущества электропривода и практичности для дальних поездок.
Полностью электрические кроссоверы становятся в Китае все более распространенными, но они все еще не соответствуют потребностям каждого покупателя. Именно здесь на первый план выходят электромобили с увеличенным запасом хода, где бензиновый двигатель используется исключительно для зарядки аккумулятора.
Габариты и дизайн модели
Volkswagen ID. Era 9X, который, что интересно, имеет такой же индекс 9X, как и EREV-кроссовер от Zeekr, превосходит по размерам многие популярные западные модели, включая VW Atlas и Touareg. Он даже немного длиннее BMW X7. Общая длина автомобиля составляет 5207 мм, ширина – 1997 мм, а высота – 1810 мм. Колесная база равна 3070 мм.
Для сравнения, BMW X7 имеет длину 5181 мм, ширину 2000 мм, высоту 1805 мм и колесную базу 3105 мм. Таким образом, ID. Era 9X оказывается немного длиннее и выше, хотя несколько уже и с меньшей колесной базой. По своим габаритам он твердо занимает место в сегменте полноразмерных премиальных внедорожников.
Внешний дизайн серийной модели остался очень близким к концепту ID. Era, который Volkswagen представил в начале прошлого года. Премиальный и современный вид практически не изменился во время перехода к серийному производству.
Volkswagen еще не раскрыл детали интерьера серийного автомобиля. Однако, если он будет близок к концепту, можно ожидать массивную информационно-развлекательную систему на всю ширину торпедо. Также может быть доступен дополнительный дисплей на крыше для пассажиров заднего ряда. Технические характеристики подтверждают, что ID. Era 9X будет иметь шесть мест в компоновке 2+2+2.
Доступные силовые установки
Самое интересное скрыто под капотом. ID. Era 9X является электромобилем с увеличенным запасом хода, где бензиновый двигатель используется только для зарядки аккумулятора. Volkswagen предложит три конфигурации силовой установки с задним и полным приводом.
Базовая модель оснащается одним электродвигателем на задней оси мощностью 220 кВт (295 л.с.), который питается от литий-железо-фосфатного аккумулятора емкостью 51,1 кВт·ч. Запас хода только на электричестве составляет до 267 км. Масса автомобиля – 2600 кг.
Вторая версия использует тот же электродвигатель на задней оси, но получает больший никель-марганец-кобальтовый аккумулятор емкостью 65,2 кВт·ч. Это обновление увеличивает запас хода на электричестве до 340 км. Масса возрастает до 2620 кг.
Наконец, топовая версия сохраняет аккумулятор емкостью 65,2 кВт·ч, но добавляет второй электродвигатель на задней оси, увеличивая суммарную мощность до 380 кВт (510 л.с.). Такая конфигурация увеличивает массу до 2700 кг. Запас хода только на батарее незначительно снижается до 321 км.
Полные данные о суммарном запасе хода (электричество плюс бензин) еще не опубликованы, но ожидается, что все три конфигурации смогут преодолеть более 1000 км, в зависимости от конечной емкости топливного бака.
Планы относительно глобального рынка
Информация о ценах пока не разглашается и должна быть объявлена в ближайшие месяцы перед началом официальных продаж. Хотя выход на западные рынки не подтвержден, есть небольшие основания для оптимизма относительно отдельных регионов.
Mazda уже экспортирует свои модели, произведенные в Китае совместными предприятиями, в Европу и Австралию, а Nissan готовится сделать то же самое. Нельзя исключить, что Volkswagen рассмотрит подобные шаги для ID. Era 9X, по крайней мере на отдельных международных рынках, хотя появление этой модели в США почти невозможно.
Появление ID. Era 9X ярко иллюстрирует, насколько специфичными становятся региональные рынки, особенно в эпоху электромобилей. Китайские покупатели получают продукт, идеально адаптированный под местные условия и предпочтения – большой, технологичный SUV с решением проблемы «дальнобойности», которое позволяет не зависеть от развития зарядной инфраструктуры. Это также показывает растущую самостоятельность китайских подразделений глобальных автогигантов в разработке продуктов. Вопрос о том, станут ли такие модели более глобальными, как это уже начинает происходить с японскими брендами, остается открытым, но тренд на локализацию продуктов лишь усиливается.
