Автор: Отказ от электрификации глобальной версии Amarok
Volkswagen отказался от предыдущих планов по запуску полностью электрических или гибридных версий пикапа Amarok для глобального рынка. Вместо этого компания решила сохранить традиционные дизельные и бензиновые двигатели для этого поколения модели. Это решение подчеркивает ориентацию на проверенные технологии, хотя рынок постепенно движется к электромобилям.
Совместная платформа с Ford Ranger
Глобальная версия Amarok разработана на той же основе, что и Ford Ranger, что позволяет использовать общие технические решения. Например, Ford уже предлагает гибридную систему для Ranger, которая включает турбированный 2.3-литровый бензиновый двигатель и электрический мотор суммарной мощностью 277 л.с. С аккумулятором емкостью 11.8 кВт·ч эта модель может проехать около 40 км только на электричестве.
Причины отмены электрифицированных версий
Несмотря на то, что Volkswagen имел техническую возможность интегрировать гибридную систему от Ford, руководство компании решило не внедрять ее для текущего поколения Amarok. Натан Джонсон, директор бренда Volkswagen Commercial Vehicles, отметил, что это глобальное решение, и обсуждения относительно гибридных или электрических версий пока прекращены. Однако он не исключил их появление в следующем поколении пикапа, которое ожидается к концу десятилетия.
Натан Джонсон, директор бренда Volkswagen Commercial Vehicles, объяснил, что генеральный директор Стефан Меха «четко дал понять … PHEV и BEV версии Amarok больше не обсуждаются на данный момент, в этом поколении», подчеркнув, что это глобальное решение.
Перспективы электрификации в будущем
Нынешнее поколение Amarok дебютировало в 2022 году, поэтому его преемника можно ожидать только через несколько лет. К тому времени электрификация, вероятно, станет стандартом для среднеразмерных пикапов, что делает появление гибридных или электрических версий почти неизбежным.
Гибридный Amarok для Южной Америки
В Южной Америке Volkswagen продолжает развивать первое поколение Amarok, которое базируется на собственной раме компании. Обновленная версия этой модели появилась в прошлом году, а полностью новая гибридная версия запланирована на 2027 год. Она будет построена на шасси от китайского автопроизводителя SAIC в рамках сотрудничества между компаниями.
Особенности южноамериканской модели
Производство нового гибридного Amarok будет налажено на заводе в Аргентине при инвестициях в размере 580 миллионов долларов. Несмотря на использование платформы, общей с китайскими пикапами, такими как Maxus Interstellar X или LDV Terron 9, Volkswagen добавит собственный дизайн, чтобы отличать свою модель. Эта версия предназначена исключительно для рынков Южной Америки, что позволит избежать конфликта с глобальным Amarok.
Решение Volkswagen относительно электрификации Amarok отражает сложность глобальных рыночных стратегий, где региональные особенности часто требуют различных подходов. В Южной Америке, где инфраструктура для электромобилей развита слабее, гибридные решения могут быть более уместными, тогда как для Европы или Северной Америки полная электрификация остается приоритетом. Кроме того, сотрудничество с SAIC позволяет Volkswagen быстрее адаптироваться к местным условиям, используя готовые технологии без значительных затрат на разработку.
