Невыполненное обещание Маска
Еще в 2016 году генеральный директор Tesla Илон Маск дерзко заявил, что к концу следующего года автопроизводитель продемонстрирует поездку от побережья до побережья из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, полагаясь исключительно на свою систему помощи водителю. Прошло почти десятилетие с момента этого обещания, а такая поездка так и не была осуществлена.
Собственный эксперимент энтузиаста
Тем временем, украинский энтузиаст Tesla на YouTube решил провести собственный трансконтинентальный тест на обновленной Model Y с функцией полного автономного вождения. Можно смело сказать, что путешествие пошло не по плану.
Неожиданное препятствие
Bearded Tesla Guy и его друг отправились из Лос-Анджелеса в Джексонвилл, Флорида. Едва проехав 60 миль, они столкнулись с предметом посреди шоссе. Когда Model Y двигался со скоростью 76 миль в час, пассажир предположил, что это, возможно, сбитое животное, но водитель не вмешался, словно ожидая, пока система полного автономного вождения обнаружит объект и объедет его.
Столкновение с трапом
Однако, когда дуэт приблизился к предмету, они быстро поняли, что это нечто иное. Впереди лежал большой стальной трап, который, вероятно, упал с грузовика. Хотя любой внимательный водитель должен был бы увидеть трап и имел бы более чем достаточно времени, чтобы сменить полосу движения и избежать его, эти парни этого не сделали.
Вместо этого, Model Y на полной скорости врезался в стальной трап с такой силой, что на мгновение подбросил Tesla в воздух, прежде чем та с грохотом приземлилась на дорогу. Дуэт немедленно остановился, чтобы оценить ущерб. При первом осмотре повреждения не показались слишком серьезными, и они продолжили движение на несколько сотен миль, прежде чем решили осмотреть автомобиль у механика.
Масштаб повреждений
После того как автомобиль подняли на подъемнике, выяснилось, что основной удар принял на себя стабилизатор поперечной устойчивости, а его кронштейн был разрушен. Кроме того, было повреждено несколько компонентов подвески, что сделало невозможным функционирование переднего приводного блока.
Важно помнить, что система полного автономного вождения Tesla официально классифицируется как Уровень 2. Это означает, что она остается функцией помощи водителю, а не заменой человеческого контроля. Ожидается, что водители будут оставаться бдительными в любое время и будут готовы немедленно взять управление на себя, независимо от того, насколько продвинутой может казаться программа.
Ситуация с этим инцидентом четко демонстрирует текущие ограничения автономных технологий, даже тех, что активно рекламируются. Подобные случаи становятся важными напоминаниями для всех владельцев автомобилей с подобными системами о критической важности постоянного внимания за рулем. Технология развивается, но пока что она не может полностью заменить опыт и инстинкты человека в непредсказуемых дорожных ситуациях, что требует от водителей ответственного отношения к ее использованию.