Новые шпионские фото демонстрируют прототипы электрического Volkswagen ID. Polo с минимальным камуфляжем. Черные хетчбэки оснащены различными легкосплавными дисками, но в остальном выглядят идентично. Компания Volkswagen официально подтвердила разработку версии GTI, а также возможность появления менее мощного варианта R-Line.
Приближение дебюта и дизайн
Volkswagen ID. Polo приближается к своей премьере, постепенно сбрасывая камуфляж и открывая скульптурные линии кузова. Два экземпляра будущего «народного электромобиля» были замечены во время остановки для зарядки в заснеженном пейзаже Северной Европы. Один из них имеет знакомые 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами, как и ранние прототипы, но второй оснащен более интересными колесами.
Речь идет о дизайне дисков с черным покрытием и медными акцентами, которые напоминают те, что используются в моделях Cupra, в частности в родственном Cupra Raval. Однако на них размещены логотипы VW, что оставляет пространство для интерпретаций.
Габариты и отличия версий
Остальная часть кузова длиной 4 053 мм (159,5 дюймов), похоже, идентична для обоих прототипов. Следует отметить, что версия GTI будет отличаться обновленным комплектом обвеса, включая расширения бамперов, другие колеса и спойлер на крыше.
Пластиковая лента скрывает часть решетки радиатора и светодиодные фары. Сзади производитель использовал винил, чтобы замаскировать полноразмерные светодиодные задние фонари, из-за чего они выглядят похожими на фонари нынешнего Polo с ДВС.
В целом, ID. Polo выглядит довольно спортивно благодаря выраженным крыльям, рельефным линиям профиля, мощным пропорциям и глубоким бамперам. Как и концепт ID.2all, серийную версию подписал Андреас Миндт, которого недавно повысили до главы дизайна всей группы Volkswagen.
Интерьер и технические особенности
Фотографам не пришлось охотиться за снимками салона, поскольку Volkswagen уже представил его. Закамуфлированный прототип ID. Polo был представлен на Car Design Festival 2026 в прошлые выходные с открытыми дверьми.
Минималистичная приборная панель имеет 10,25-дюймовый цифровой щиток приборов с ретро-графикой и 12,9-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Более интересным является выделенный ряд физических переключателей внизу и регулятор громкости на центральной консоли, которые дополняют массив кнопок на двухспицевом руле. Салон отделан современными переработанными тканями, которые покрывают большие участки панели приборов и дверных карт.
Платформа и силовые установки
ID. Polo разделяет платформу MEB+ с Cupra Raval, VW ID. Cross и Skoda Epiq. Ожидается, что автомобиль будет доступен с различными электрическими силовыми установками мощностью 114 л.с., 133 л.с. и 208 л.с.
Что касается горячего хетчбэка с индексом GTI, он будет развивать 223 лошадиные силы и займет верхнюю позицию в линейке. На старте продаж хетчбек получит аккумуляторную батарею емкостью 52 кВт·ч, но позже для базовых вариантов появится меньший блок на 37 кВт·ч.
Появление ID. Polo является ключевым шагом для Volkswagen в сегменте доступных электромобилей. Использование общей платформы MEB+ позволяет оптимизировать затраты, что теоретически может сделать модель более привлекательной по цене. Акцент на физических кнопках в салоне, в отличие от полностью сенсорных интерфейсов во многих современных EV, свидетельствует об обращении к традиционным предпочтениям пользователя. Успех этой модели может значительно повлиять на электрификацию компактного класса в Европе, где Polo всегда был одним из лидеров продаж.