Volkswagen еще официально не представил электрический ID. Polo GTI, но уже появились слухи о разработке еще более мощной версии Clubsport. Самое интересное, что эта модель может получить имитацию переключения передач и звуковое сопровождение, чтобы сделать управление электромобилем более похожим на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Мощность и конкуренты
По информации Autocar, инженеры VW исследуют возможность создания экстремальной версии ID. Polo GTI Clubsport мощностью примерно 282 л.с. (286 PS / 210 кВт). Это значительно больше, чем ожидаемые 223 л.с. (226 PS / 166 кВт) у стандартной модели. Такой показатель сразу приблизит новинку к верхней границе растущего класса электрических хетчбэков.
Хотя стандартный ID. Polo GTI должен уверенно конкурировать с 215-сильным Alpine A290 GTS и родственным Cupra Raval (223 л.с.), некоторые соперники уже имеют больше мощности. Электрический Mini JCW выдает 255 л.с., а Stellantis предлагает более агрессивные версии: Peugeot e-208 GTI и Opel Corsa GSE с 276 л.с.
Технические усовершенствования
Opel Corsa GSE, представленный на этой неделе, устанавливает серьезный ориентир, разгоняясь до 100 км/ч всего за 5,5 секунды. Ожидается, что обычный VW GTI потребует примерно на секунду больше, тогда как версия Clubsport сможет составить ему реальную конкуренцию.
Сообщается, что усовершенствования не ограничатся лишь увеличением мощности. По данным Autocar, VW также рассматривает замену электронного дифференциала повышенного трения BorgWarner на полностью механический для улучшения управляемости передней оси.
Имитация переключения передач в стиле Hyundai N
Самой интересной особенностью может стать система имитации переключения передач. Она была представлена на концепте GTI еще в 2023 году, но тогда VW заявил, что она не появится на серийной модели. Однако о версии Clubsport тогда речи не шло.
Руководитель отдела динамики VW Флориан Умбах отметил, что компания работает над «подобным типом подачи мощности с лепестками, как у электрических Hyundai N». Как и в Ioniq 5 N, система будет использовать программное обеспечение для имитации работы двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии.
«Это все о контроле двигателя и соответствующем звуковом сопровождении», — сказал Умбах изданию, намекая, что имитация звука, которая также была на концепте 2023 года, станет частью пакета Clubsport.
Стоят ли имитации внимания?
Пуристы, безусловно, будут спорить о том, уместны ли имитации переключения передач в GTI. Однако реальность такова, что многие водители скучают по взаимодействию, которое обеспечивали традиционные горячие хетчбэки. VW четко понимает, что вовлеченность водителя важна не меньше, чем показатели ускорения.
Изображение ниже — это концепт GTI 2023 года.
Таким образом, VW пытается найти баланс между экологичностью электромобиля и эмоциональностью, которую ценят энтузиасты. Решение добавить имитацию переключения передач и звука может стать ключевым фактором для тех, кто колеблется между переходом на электротягу и желанием сохранить привычные ощущения от вождения. Это свидетельствует о том, что даже в мире электромобилей производители продолжают искать способы сделать вождение не просто быстрым, но и захватывающим, адаптируя классические элементы к новым технологиям. Станет ли этот подход стандартом для будущих спортивных электрокаров, покажет время, но уже сейчас ясно, что VW готов экспериментировать, чтобы не потерять свою аудиторию.