Автор: Новый подход к мотоциклетному управлению
Мотоциклы всегда были символом скорости и адреналина, но их конструкция ограничивает возможности по максимальному сцеплению с дорогой в поворотах. Изобретатель из Южной Африки Кент Джеймс Шилито предложил радикальное решение — систему Kejashi, которая позволяет переднему колесу двигаться независимо от рамы мотоцикла.
Эта технология уменьшает угол наклона мотоцикла во время поворотов, что способствует более стабильному сцеплению шин с дорогой. Кроме того, активное крыло, установленное на конструкции, автоматически регулируется во время управления, обеспечивая дополнительную прижимную силу.
Почему обычные мотоциклы теряют эффективность в поворотах?
В отличие от автомобилей, мотоциклы имеют только два колеса, что ограничивает их устойчивость. Кроме того, аэродинамические элементы, которые могли бы улучшить управляемость, теряют эффективность при наклоне. Система Kejashi решает эти проблемы благодаря уникальной конструкции передней подвески.
«Смещение веса к внутренней стороне поворота — именно то, что делают гонщики MotoGP, наклоняя свое тело. Но если колесо смещается наружу, это автоматически переносит вес мотоцикла и водителя внутрь, уменьшая необходимый угол наклона», — объясняет Шилито.
Перспективы технологии
Кроме улучшения управляемости, новая система позволяет эффективнее использовать подвеску и аэродинамические элементы. Активное крыло остается в оптимальном положении даже во время резких маневров, что может стать прорывом в мотоспорте.
Пока изобретатель продолжает тестирование и усовершенствование конструкции. Если технология докажет свою эффективность, она может значительно изменить стандарты дизайна мотоциклов в будущем. Потенциал в ней есть, но для полноценного внедрения потребуется время и дополнительные исследования.
