Автор: Европейский Союз, похоже, готовится к существенному пересмотру одной из своих ключевых климатических инициатив. По сообщениям, планы по полному запрету автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года будут смягчены.
Изменение курса под давлением индустрии
После лет обсуждений и политических торгов ЕС, вероятно, отступит от одной из своих самых амбициозных экологических целей. Блок планирует смягчить введенный ранее запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года. Этот шаг произошел после длительного давления со стороны лидеров автомобильной промышленности, особенно в Германии и Италии, и несмотря на поддержку оригинального плана такими производителями, как Volvo и Polestar.
Технологический запрет на двигатели внутреннего сгорания снят с повестки дня. Все двигатели, которые сейчас производятся в Германии, могут и далее производиться и продаваться.
Эту позицию во время пресс-конференции в Германии высказал Манфред Вебер, лидер Европейской народной партии. Он заявил, что ЕС согласился смягчить свое требование с полного запрета до 90-процентного сокращения продаж таких автомобилей к 2035 году. Вебер также отметил, что полного запрета не будет и до 2040 года, хотя и не уточнил, рассматривается ли новая целевая дата. Ожидается, что Европейская комиссия представит пересмотренное предложение уже во вторник.
Будущее для гибридов и альтернативных топлив
Манфред Вебер добавил, что ЕС теперь может проложить путь для продолжения продаж plug-in гибридных моделей, включая те, что имеют больший запас хода на электричестве. Канцлер Германии Фридрих Мерц, который также присутствовал на пресс-конференции, поддержал это решение, заявив, что оно теперь предоставляет автомобильному сектору «реальную плановую безопасность».
Ранее, в декабре, Мерц лично обращался к президенту Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен, призывая разрешить продолжение производства и продажи автомобилей с ДВС после дедлайна 2035 года. По словам еврокомиссара по вопросам устойчивого транспорта и туризма Апостолоса Цицикостаса, это письмо было «очень хорошо воспринято в Брюсселе».
Новые рамки для топлива
Хотя пересмотренное законодательство Комиссии еще не обнародовано, Цицикостас недавно дал понять, что альтернативные топлива могут занять более заметное место в новой рамке. Он назвал «нулевые и низкоуглеродные топлива, а также передовые биотоплива» возможными путями для соблюдения будущих норм. Это означает, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания, использующие синтетическое топливо или другие признанные «нейтральными» виды топлива, могут получить право на продажу и после 2035 года.
Это изменение политики отражает сложный баланс между амбициозными целями по декарбонизации и экономическими реалиями мощной европейской автомобильной промышленности. Переход становится более постепенным и технологически нейтральным, что дает производителям больше времени для адаптации и рассмотрения разнообразных путей к уменьшению выбросов, а не только полного перехода на аккумуляторные электромобили. Подобные решения могут иметь значительное влияние на глобальные рынки и стратегии автопроизводителей по всему миру, поскольку ЕС традиционно задает тон в регулировании автомобильной отрасли.
