Автор: Песни автомобильной промышленности всегда перемещаются, но 2025 год оказался на другом уровне. Политика администрации Трампа и устранение регуляторных барьеров невероятно быстро меняют ландшафт. Одним из побочных продуктов стало ожидание, что большие внедорожники и грузовики получат новую жизнь. Автопроизводители не могут не радоваться этому.
В частности, генеральные директора «Большой тройки» в Америке явно являются поклонниками того, что они видят. Агентство по охране окружающей среды (EPA) при Трампе отменило штрафы для автопроизводителей, которые не соответствуют стандартам CAFE. Это будет ежегодно экономить автокомпаниям миллиарды долларов.
При отсутствии штрафов за производство автомобилей с высоким расходом топлива, у них появляется возможность уделять еще больше внимания этим высокомаржинальным сегментам, чем они уже делают.
Подробнее:
Сообщается, что генеральный директор Stellantis Антонио Филоза открыто заявил: «Это будет означать для нас много дополнительной прибыли». Говоря о новой ситуации в отрасли, Мэри Барра во время отчета о доходах заявила, что «Это также дает нам возможность продавать электромобили… Извините, автомобили с ДВС, дольше и ценить прибыльность этих автомобилей».
Джим Фарли из Ford также согласен, заявив: «Это возможность получить миллиарды долларов в течение следующих нескольких лет».
Импульс развития электромобилей замедляется, поскольку приоритетом становится прибыль
Все три этих бренда потратили миллиарды на разработку, штрафы CAFE и другие технологии в попытке расширить ассортимент более экологичных продуктов. GM несколько лет назад пообещала, что к 2035 году станет брендом, выпускающим только электромобили. Ford планировал построить трехрядный электромобиль в Канаде. Stellantis печально известна тем, что отказалась от HEMI и начала выпуск последнего поколения Charger только на электротяге.
Очевидно, что им оказалось очень трудно успешно проникнуть на рынок электромобилей, и поэтому сейчас стимулом является вернуться к тому, что, как они уже знают, приносит большую прибыль, — автомобилям с ДВС. Stellantis собирается объявить новую информацию о бензиновом Charger с Sixpack уже через несколько дней.
Ford теперь собирается выпускать большие грузовики в Канаде вместо трехрядного электрического внедорожника, а GM уже довольно давно не упоминала свой план по переходу на полностью электрические модели к 2035 году.
Грузовики, внедорожники и новая стратегия
С коммерческой точки зрения, такой разворот имеет смысл. Американские потребители продолжают покупать большие автомобили в больших объемах.
«Американцы действительно любят покупать гигантские автомобили», — сказал Адам Ли, председатель Lee Auto Malls из штата Мэн. «Они посмотрят, сколько еще гигантских внедорожников они могут выпустить, потому что они продают их много и зарабатывают на них много денег». Он обеспокоен тем, что без continued investment in EVs that the US will fall behind in terms of sustainability and technology.
На данный нет причин думать, что автопроизводители собираются свернуть работу над электромобилями, которую они проделали, но их фокус, вероятно, изменится по крайней мере на следующие несколько лет. Легко представить путь, по которому дороги будут еще более заполнены гигантскими автомобилями, чем сейчас.
