Влияние государственных стимулов на рынок
Несмотря на разговоры о рыночных силах, именно государственные стимулы сыграли ключевую роль в популяризации электромобилей. Это особенно заметно до конца сентября, когда федеральные налоговые кредиты официально прекратили действие. По данным исследовательской фирмы Rho Motion, до 90% всех проданных в США аккумуляторных электромобилей и гибридов с подзарядкой получили некоторую форму налоговой льготы в течение первых девяти месяцев года.
Всплеск продаж перед дедлайном
Окончание федерального налогового кредита на электромобили 1 октября спровоцировало национальный ажиотаж на соответствующие модели. Это привело к рекордным продажам для ряда брендов и повысило общий спрос на электрокары в августе и сентябре. В этом году Агентство по охране окружающей среды определило, что 20 аккумуляторных электромобилей и одна модель гибрида с подзарядкой соответствовали критериям для получения кредита на новые чистые транспортные средства стоимостью до 7500 долларов. Вместе эти автомобили составили 55% всех продаж электрокаров с января по сентябрь.
Лазейки в аренде и поддержка флотов
Важную роль в поддержке продаж сыграл менее известный Кредит для коммерческих чистых транспортных средств, также стоимостью до 7500 долларов. Этот кредит был доступен для транспортных средств весом до 14 000 фунтов и предназначался для флотов и бизнес-покупателей. Он также позволял производителям автомобилей самостоятельно претендовать на налоговый кредит и снижать стоимость аренды новых моделей. Важно, что арендованные легковые автомобили не подлежали тем же требованиям относительно происхождения и сборки, что и купленные, и им не нужно было производиться в Северной Америке, что делало аренду особенно привлекательной опцией.
Результаты перед окончанием льгот
По мере приближения даты завершения кредитов 30 сентября продажи электромобилей резко возросли по всей территории США. Ford продал 30 612 аккумуляторных электромобилей в третьем квартале, что на 86% больше, чем во втором квартале. Продажи электрокаров GM выросли на 44% до 66 501 единицы, Tesla сообщила об увеличении продаж на 27%, а Hyundai также отметила значительный рост благодаря удвоению спроса на Ioniq 5.
Перспективы без стимулов
Пока неясно, насколько резко упадут продажи электромобилей в четвертом квартале после окончания налоговых кредитов. Rho Motion ожидает, что спрос «резко снизится». Исследовательская фирма также указывает, что тарифы, высокие затраты на местное производство и ослабленные стандарты эффективности использования топлива, вероятно, будут сдерживать инвестиции в отечественное производство электромобилей, создавая дополнительное давление на спрос в ближайшие месяцы.
Завершение налоговых льгот может стать проверкой для автопроизводителей, которые теперь должны адаптироваться к рыночным условиям без значительной государственной поддержки. Некоторые компании уже анонсировали собственные программы стимулирования продаж, но их эффективность остается под вопросом. Опыт других стран свидетельствует, что после отмены льгот рынок электромобилей может пройти через период стагнации, прежде чем восстановить рост благодаря технологическим улучшениям и снижению себестоимости.