Xiaomi больше не просто «новичок» на рынке электромобилей. Она всерьез претендует на место среди производителей самых динамичных машин мира. И доказывает это делом: флагманский электроседан SU7 Ultra получил новую модификацию с трековым пакетом — версию Track Edition, созданную для тех, кто мечтает о руле, дрожащем от нагрузки на апексе, а не об очередях на зарядке в ТЦ.
Уже в ближайшее время эту версию можно будет заказать. Стоимость трекового пакета составляет 100 тысяч юаней — примерно 13 800 долларов США. За эти деньги покупатель получает не косметические мелочи, а настоящие технические доработки: стандартную подвеску заменяют на койловеры Bilstein EVO R, колеса — на более легкие кованые диски диаметром 21 дюйм, а шины — на полуслики Pirelli P Zero Trofeo RS, которые обычно встречаются на трековых Porsche или Lamborghini. Тормоза тоже прокачали: теперь в дело идут колодки Endless, рассчитанные на экстремальные нагрузки.
Визуально Xiaomi SU7 Ultra Track Edition сразу выдает себя: более агрессивный аэродинамический обвес, капот с вентиляционными отверстиями, спортивные ковшеобразные сиденья и отсутствие заднего ряда. На его месте — жесткий каркас безопасности, как у настоящих трековых монстров. Все это позволило немного уменьшить вес машины, хотя некоторые из «облегчающих» решений больше похожи на маркетинговый ход. Например, углепластиковый капот с отверстиями за 42 тысячи юаней действительно выглядит эффектно, но, как выяснилось, не очень эффективно работает — вентиляционные «ноздри» почти не пропускают воздух. Зато машина стала легче на 1,3 килограмма. Ну, тоже результат.
Но самое главное — это полностью разблокированный силовой потенциал. Если у стандартной версии SU7 Ultra электроника немного сдерживает аппетиты, то Track Edition выходит с завода без каких-либо ограничений. Суммарная мощность трех электродвигателей составляет 1548 лошадиных сил и 1770 Нм крутящего момента. Это уже не просто быстрый электрокар, это — электрический снаряд, способный потягаться с лучшими моделями в своем классе. По мощности он приближается к уровню гиперкаров, хотя формально остается «серийным седаном».
Чтобы доказать, что все это не просто красивые цифры, трековую версию SU7 уже протестировали на «Нюрбургринге» — легендарной трассе, которая не прощает ошибок, а также на ряде треков в Китае. Xiaomi демонстрирует, что ее амбиции не ограничиваются дорогами общего пользования — она вполне серьезно смотрит в сторону автоспорта.
Серийное производство Xiaomi SU7 Ultra Track Edition планируется начать уже в первой половине 2025 года. Это действительно знаковое событие: компания, которая еще недавно занималась исключительно смартфонами и гаджетами, теперь имеет в своем арсенале один из самых мощных и технологичных электромобилей мира.