Xpeng представляет собственное решение для роботакси на базе кроссовера GX
Китайский автопроизводитель Xpeng официально представил свою версию роботакси, которая базируется на модели GX. В отличие от конкурентов, компания не создавала уникальный автомобиль с нуля, а адаптировала уже существующий серийный кроссовер. Это позволило значительно снизить затраты на разработку и запуск производства.
Новое роботакси получило три варианта компоновки салона: на пять, шесть и семь мест. Xpeng использует систему автономного управления, которая полагается исключительно на камеры, без применения лидаров. Такой подход напоминает стратегию Tesla. Компания уже имеет разрешения на тестирование систем четвёртого уровня автономности (Level 4) на территории Китая.
Технические особенности и мощность вычислений
Пока неизвестно, использует ли роботакси гибридную силовую установку с удлинителем запаса хода, как в серийной версии GX, или полностью электрическую. Однако компания подтвердила, что автомобиль оснащён четырьмя собственными микросхемами Turing AI, которые обеспечивают 3000 TOPS вычислительной мощности. Также система включает технологию steer-by-wire (управление без механической связи).
Разработка велась исключительно собственными силами Xpeng. Автомобиль способен работать на уровне автономности L4. Уже с января компания тестирует эти машины на дорогах общего пользования в Китае, а пилотный запуск сервиса роботакси запланирован на вторую половину текущего года.
Роль человека и отличия от конкурентов
На начальном этапе, как и в случае с роботакси Tesla, за рулём Xpeng GX будет находиться человек-оператор, который сможет вмешаться в случае непредвиденной ситуации. Однако китайская компания планирует отказаться от таких «офицеров безопасности» уже к началу 2027 года.
Главное отличие Xpeng GX от большинства других роботакси, тестируемых в Китае, — это использование системы, основанной исключительно на камерах. Отсутствуют лидары и высокоточные карты, а навигация полагается на камеры и мощную нейросеть.
Хотя изображений интерьера роботакси пока нет, известно, что автомобиль будет иметь затемнённые стёкла для приватности, развлекательные экраны для задних пассажиров и новые удобные сиденья. Производство уже начато.
Этот шаг Xpeng демонстрирует, что китайские производители не просто догоняют мировых лидеров в сфере автономного вождения, но и предлагают собственные экономически эффективные решения. Использование серийной модели вместо создания уникального шасси позволяет быстрее масштабировать технологию и снижает порог входа на рынок. Отказ от лидаров в пользу системы «только камеры» также может стать значительным преимуществом в массовом производстве, хотя и вызывает вопросы касательно безопасности в сложных погодных условиях. Запуск пилотного сервиса уже в этом году свидетельствует о высоком уровне готовности технологии и амбициях компании стать одним из лидеров в сегменте беспилотных перевозок.