Новая эра Jaguar
Jaguar начинает очерчивать свое будущее, раскрывая новые детали о четырехдверном GT, который откроет его полностью электрическую эру. Серийный электромобиль дебютирует в сентябре, позиционируясь как современная дань уважения самым известным гран-туризмо бренда, даже несмотря на радикальный отрыв от них.
Дух прошлого как ориентир
Чтобы показать, что переход на нулевые выбросы не уменьшит удовольствие от вождения, компания погрузилась в свои архивы. Инженеры Jaguar провели оценку под названием «Дух Jaguar», сравнивая новый GT с такими моделями, как XK120, E-Type, XJS и серия XJ I.
Что привлекает внимание, так это временные рамки. Каждый эталонный автомобиль происходит из периода между 1948 и 1975 годами, и ни одна из более современных моделей Jaguar не попала в список. Это показательная деталь относительно того, где бренд видит свою истинную идентичность, что вполне может относиться и к пока еще безымянному электромобилю.
Характер, вдохновленный легендами
Jaguar заявляет, что характер нового GT в значительной степени основан на купе XJ с двигателем V12, имея целью сочетать скорость и изысканность. Директор по автомобильной инженерии Мэтт Беккер настаивает, что знакомая двойственность остается нетронутой, описывая сочетание производительности и комфорта, которое, по его мнению, находится в «идеальной гармонии».
Новая философия дизайна
С точки зрения стиля, новый Jaguar в значительной степени опирается на концепт Type 00, который теперь растянут в четырехдверную форму. Это означает чистый разрыв с прошлым, отказ от знакомых изгибов бренда в пользу чрезвычайно простых линий и плоской, почти архитектурной поверхности. Тем не менее, длинный капот, низкая посадка, большие диски и обтекаемая крыша все еще придают ему пропорций, ожидаемых от настоящего заднеприводного седана.
Компания также подтвердила, что «уютный салон» GT будет построен вокруг философии «уменьшения вокруг водителя», повторяя подход, впервые увиденный в XK120.
Электрическая основа
Новый люксовый седан будет построен на новой электрической архитектуре Jaguar. В его основе лежит трехмоторная силовая установка мощностью свыше 986 л.с. и крутящим моментом 1300 Н·м. Такая мощность требует не только грубой силы. Чтобы держать все под контролем, Jaguar разработал собственное программное обеспечение для векторного распределения момента, точно настраивая распределение мощности.
GT получит пневматическую подвеску с активными амортизаторами двойного клапана, разработанную для контроля над его ориентировочной массой в 2700 кг. Это непростая задача, но она дает представление об амбициях Jaguar в создании настоящего гран-туризмо.
Запас хода и зарядка
Энергию обеспечивает аккумуляторная батарея емкостью 120 кВт·ч, что обеспечивает ориентировочный запас хода около 700 км по циклу WLTP или около 400 миль по стандарту EPA. Подключение к скоростной зарядке мощностью 350 кВт делает автомобиль достаточно конкурентоспособным: добавление 322 км запаса хода занимает менее 15 минут.
Дорога к запуску
Jaguar сообщает, что автомобиль прошел испытания в экстремальных реальных условиях по всему миру, а также масштабное цифровое тестирование. Компания, которая, как известно, остановила производство всей своей линейки, чтобы освободить место для полного перезапуска, надеется, что все будет готово к большому запуску в сентябре 2026 года.
Переход Jaguar к электрической эре сосредоточен не просто на технологиях, а на воссоздании эмоционального наследия. Акцент на автомобилях середины века как на эталонах свидетельствует о глубоком желании вернуться к корням бренда, когда «гран-туризмо» означало не только скорость, но и непревзойденную элегантность и долгие, комфортные путешествия. Успех этого нового GT будет зависеть от того, сможет ли он передать эти нематериальные качества через призму современных электрических технологий и радикально нового дизайна, отходя от образа, формировавшегося десятилетиями.