Автор: Трудно поверить, но прошло более 100 лет с тех пор, как электромобили впервые появились на улицах. Конечно, они исчезли почти так же быстро, как и пришли, но вот мы сегодня, наблюдая за их драматическим возвращением. В течение последнего десятилетия электромобили развивались скачками и прорывами, приводя нас к вопросу, который мы не можем не задать: какие из этих современных электрических транспортных средств однажды будут считаться коллекционными, скажем, через 20 лет?
Чтобы было понятно, есть несколько редких и исторических электромобилей, которые уже имеют свое место в мире коллекционеров. Например, известный владелец 1909 года владеет Baker Electric, который он даже улучшал. Но кроме этих нишевых классиков, больший рынок электромобилей еще не рассматривается как кладезь сокровищ для коллекционеров, по крайней мере пока. Но кто знает? Возможно, следующая волна электрических автомобилей изменит это.
Дополнительно:
Оригинальный Roadster 2.5, который начал историю бренда Elon Musk, может быть прекрасным примером. Хотя легко указать на его недостатки, от тревоги по поводу запаса хода до сомнительного качества сборки, Roadster был недостатком впереди своего времени. Он сыграл ключевую роль в развертывании революции на рынке электромобилей, и без него возможно, Model S, и, возможно, весь бренд Tesla, существовать не могли бы. Он может быть не идеальным, но он изменил игру.
И если мы говорим о Tesla, не забывайте и о других претендентах, которые однажды могут оказаться в центре внимания коллекционеров. Например, , полностью разорвал устоявшиеся взгляды на то, каким может быть электрокар.
Также есть Model Y, самый большой продавец Tesla, который, несомненно, сыграл важнейшую роль в распространении EV по всему миру. И не забывайте про . Любите его или ненавидьте, его дизайн делает его невозможным игнорировать, прорываясь сквозь море иначе выглядящих автомобилей.
Конечно, все это не только про Tesla. Nissan Leaf заслуживает упоминания как один из самых влиятельных электромобилей в формировании рынка электрокаров, особенно для тех, кто ищет доступную опцию. был первым электрическим пикапом. Оригинальный может быть первым знаком для всех, что даже крупные известные бренды были готовы отказаться от внутреннего сгорания хотя бы в определенной мере.
Если бы мне лично пришлось выбрать один, это был бы Hyundai Ioniq 5 N. Кажется, что он готов войти в историю как первый EV, который по-настоящему сочетает вместе с впечатляющей производительностью суперкара. Возвращаясь в прошлое, эти два фактора редко встречаются в электромобиле, который обычная публика может себе позволить. Вот что делает 5 N таким особенным.
И, хотя некоторые традиционные автолюбители еще и глубоко удивятся от идеи, что когда-нибудь электрокары могут быть коллекционными, не забывайте, что на горизонте нас ожидает новое поколение. Эта группа не будет иметь таких же предубеждений. Они вырастут с электромобилями как обыденностью и не будут иметь таких же предубеждений против них.
