И хотя ходят слухи, что BMW и Porsche зарабатывают больше всего на самих опциях, на самом деле это не так. Точнее, не совсем так. Если говорить о прошедшем 2024-м годе, то абсолютным чемпионом по прибыльности оказалась Ferrari.
В прошлом году итальянский бренд продал 13 752 машины — но это принесло компании чистую прибыль в 1,88 миллиарда евро. В пересчете на каждый автомобиль — свыше 136 000 евро. И это не выручка, а именно прибыль!
Причина успеха — в эксклюзивности. Ferrari не гонится за массовым рынком. Её бизнес построен на имидже, индивидуальности и высокой наценке. В то же время компания не тратит огромные бюджеты на дилерские сети, как это делает, например, Toyota — глобальный лидер по объемам. Чтобы заработать те же 136 000 евро, японскому гиганту приходится продать примерно 50 автомобилей.
В списке самых прибыльных брендов также присутствуют Porsche (примерно 18 140 евро с авто), Mercedes-Benz, BMW и Tesla, но до уровня Ferrari им далеко. Tesla, несмотря на электромобильную революцию, зарабатывает с одного авто в среднем всего 3 800 евро.
Самые скромные показатели — у Suzuki и Renault: 1 130–1 140 евро на машине. А вот где настоящий финансовый минус — так это среди новичков электромобильной индустрии. Американский бренд Lucid, например, в 2024 году терял свыше 283 000 евро на каждом проданном авто. Убытки фиксируют также Rivian, Nio, Xpeng и Leapmotor. Причины очевидны: большие инвестиции в технологии, логистику и инфраструктуру, а также недостаточный объем производства для окупаемости.