Автор: Разрушительный день 2 апреля обещает принести новые пошлины от режима Трампа.
Автопромышленности возможно удастся избежать следующего раунда пошлин, но она остается в центре внимания.
Пошлины на автомобили и компоненты могут повысить цены на новые автомобили.
Для президента Трампа и его администрации пошлины остаются актуальной темой на день до 2 апреля. Под названием «День освобождения» Трамп, по сообщениям, планирует объявить новые взаимные пошлины в ответ. Его влияние на автомобильную отрасль продолжает занимать главное место в мыслях руководителей, но, по источникам, близким к этой напряженной задаче, новый план пошлин будет направлен более конкретно.
Трамп давно обсуждал введение пошлин для иностранного автопрома, но изначально предложенные пошлины против Мексики и Канады в начале марта.
Инициатива для Автопрома
Президент США изначально заявил, что пошлины на автомобили будут введены в тот же День освобождения 2 апреля, но по информации, которая в данный момент нечеткая, неясно, войдут ли автомобили в этот же пакет «Дня освобождения».
Однако, даже если автопромышленности откажут в последнем объявлении, это не значит, что исполнительные директора могут отдыхать. Продолжающаяся критика Трампа в адрес стран, таких как Южная Корея, Германия и, в частности за их торговые практики, четко ставит автопроизводителей на цель.
Для глобальной автомобильной промышленности, которая сильно полагается на международные цепи поставок, даже мысль о протекционизме представляет значительный вызов. Автомобили, собранные в США, часто содержат детали, которые происходят из десятков разных стран. Пошлины на эти компоненты могут повысить стоимость производства, увеличить цены и замедлить потребительский спрос. Для автопроизводителей с международными производственными предприятиями, это может стать логистическим и финансовым кошмаром.
Пошлины как Источник Дохода?
Напротив, Трамп предложил, что введение пошлин должно быть не только экономическим рычагом — с президентом США предполагается, что они могут стать источником дохода. Идея, что пошлины могут собирать триллионы долларов для экономики США, была предложена его командой и компенсировать предложенные налоговые скидки.
Однако, хотя это может звучать привлекательно с экономической точки зрения, есть одна проблема: эту расчетность в конечном итоге оплачивают потребители. Когда США налагают пошлины на импортные товары, эти затраты, как правило, переносятся на потребителей в виде более высоких цен. Таким образом, власть собирает доход, но финансовые затраты ощущает именно потребитель.
В любом случае, кажется, что местные автомобильные производители не очень разделяют оптимистичный взгляд Трампа. Генеральный директор Ford Джим Фарли выразил мнение, что угроза пошлин может вызвать хаос, но в конечном итоге верит, что Трамп намерен укрепить автопром США. Тогда, 5 марта, Трамп объявил, что после обсуждений с тремя крупными автопроизводителями, его администрация отложит введение пошлин на Мексику и Канаду.
