Главный инженер Toyota подтверждает техническую готовность
Шестое поколение RAV4 уже получило свою самую мощную версию в истории — GR Sport. Однако главный инженер этого кроссовера оставляет пространство для создания еще более горячей модификации. Появится ли она — зависит исключительно от того, достаточно ли покупателей заявят о своем желании.
Технические характеристики текущей версии GR Sport
Гибридная установка GR Sport сочетает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя электромоторами, что в американской версии выдает суммарные 324 л.с. Это больше, чем у GR Corolla с ее турбированным трехцилиндровым двигателем. Однако другая силовая установка могла бы еще больше повысить производительность кроссовера.
Позиция инженеров и руководства
В интервью австралийскому изданию Drive главный инженер RAV4 Йосинори Футонагане заявил, что GR Sport в текущей форме является «достаточно мощным» и «очень быстрым». По его словам, препятствием для создания полноценной GR-версии являются не инженерные ограничения.
Единственное, что стоит между текущим RAV4 GR Sport и полноценным GR — это «осознание руководством спроса клиентов», а не «технические ограничения».
Иными словами, команда может создать такой автомобиль, но финансистам нужно увидеть бизнес-обоснование.
Потенциальный двигатель для будущей GR-версии
Футонагане также подтвердил, что RAV4 совместим с турбированным двигателем, добавив:
Если люди начнут шуметь и говорить: «Да, мы хотим 2,4-литровый турбо», это может попасть в повестку дня.
Такой двигатель уже используется в Lexus NX, RX, а также в Toyota Tacoma, 4Runner и Land Cruiser. В Lexus RX500h F Sport Performance и Toyota Crown i-Force Max Hybrid турбированный 2,4-литровый двигатель является частью гибридной системы, выдающей суммарные 366 л.с.
Ожидаемые изменения в дизайне и шасси
Кроме более мощного двигателя, GR RAV4, вероятно, получил бы более агрессивный обвес кузова и еще более острую настройку шасси. Впрочем, GR Sport уже покрывает значительную часть этих улучшений благодаря заниженной подвеске, дополнительным усилениям кузова и увеличенным колесным дискам.
Применит ли Gazoo Racing свою магию к RAV4 с помощью турбодвигателя — покажет время. Очевидно одно: публика имеет силу подтолкнуть компанию в этом направлении.
Интересно, что Toyota уже имеет готовую техническую базу для создания настоящего «заряженного» кроссовера. Использование 2,4-литрового турбомотора с гибридной системой позволило бы не только увеличить мощность, но и сохранить приемлемую экономичность. Учитывая популярность RAV4 на мировом рынке, даже небольшой процент покупателей, готовых доплатить за GR-версию, может создать достаточный спрос для запуска производства. Остается лишь вопрос, услышат ли руководители Toyota этот голос среди общего успеха стандартных версий кроссовера.