Как проводилось исследование
Задумывались ли вы, какие автомобили в США действительно больше всего эксплуатируются? Новое исследование iSeeCars, которое охватило более 2,1 миллиона трехлетних транспортных средств, дает ответ. Результаты оказались интересными, даже с учетом определенных оговорок: бензиновые авто в целом имеют значительно больший пробег, чем электрические.
Для составления рейтинга iSeeCars проанализировал показания одометров более 2,1 миллиона трехлетних автомобилей, проданных в 2025 году, вычислив среднегодовой пробег по моделям и типам двигателей. Модели с низким объемом продаж были исключены из анализа.
Важная оговорка
Однако есть существенный нюанс, который стоит иметь в виду, прежде чем делать глубокие выводы. Исследование учитывает только трехлетние автомобили, которые сменили владельцев в 2025 году, то есть оно фиксирует привычки вождения людей, которые решили их продать. Владельцы, которые оставили свои авто, вообще не попадают в выборку, и невозможно определить, накапливают ли они больше или меньше километров, чем те, кто продал. Например, Mustang, который продали со средним пробегом 2 092 мили в год, многое говорит о конкретном владельце, но не о том, кто держит свое авто в гараже следующее десятилетие.
Наиболее и наименее эксплуатируемые авто
Пожалуй, самый интересный вывод — это разница в пробеге между наиболее и наименее эксплуатируемыми автомобилями. Chrysler Pacifica возглавляет список как наиболее используемый бензиновый автомобиль со средним показателем 20 872 мили (33 590 км) в год, что на 56,7% выше среднего показателя для бензиновых авто — 13 323 мили (21 441 км). Для сравнения, наименее эксплуатируемый бензиновый автомобиль — Ford Mustang со средним пробегом всего 2 092 мили (3 366 км) в год, что на 84,3% меньше среднего. Хотя логично, что Mustang не так часто используют, можно было бы ожидать, что новые владельцы будут ездить на них чаще, ведь эта модель достаточно практична для спорткара.
Среди других наиболее эксплуатируемых бензиновых моделей — Chrysler Voyager (20 549 миль/33 070 км), Chevrolet Suburban (19 626 миль/31 584 км), Kia Carnival (18 884 мили/30 390 км) и Chevrolet Malibu (18 857 миль/30 347 км). Преимущественно эти автомобили ориентированы на перевозку семей, пассажиров и грузов.
Пробег по типам двигателей
| Тип двигателя | Средний пробег в год | По сравнению с бензиновыми |
| Бензиновые | 13 323 | — |
| Гибриды | 14 696 | +10,3% |
| Плагин-гибриды | 11 660 | -12,5% |
| Электромобили | 11 880 | -10,8% |
Одним из самых неожиданных открытий исследования стало то, что обычные гибриды на самом деле являются наиболее эксплуатируемыми транспортными средствами на дорогах. Они преодолевают в среднем 14 696 миль в год, что на 10,3% больше, чем бензиновые авто, и на 23,7% больше, чем электромобили. Как отметил исполнительный аналитик iSeeCars Карл Брауэр:
«То, что гибриды используются больше, чем бензиновые модели, показывает, как далеко продвинулась технология».
Спорткары и электромобили
Спорткары заполняют список наименее эксплуатируемых. После Mustang идут Mercedes-Benz SL (3 176 миль/5 111 км), Porsche 911 (3 850 миль/6 195 км), Chevrolet Corvette (4 394 мили/7 071 км) и Lexus LC 500 (4 404 мили/7 087 км). Единственные неспортивные авто в этом списке — Mercedes G-Class (6 674 мили/10 740 км) и C-Class Convertible (7 104 мили/11 432 км).
iSeeCars также выделил средний пробег для электромобилей и гибридов. Среди электромобилей лидируют Tesla Model 3 (13 759 миль/22 142 км) и Model Y (13 538 миль/21 787 км). Hyundai Ioniq 5 следует с показателем 12 271 миля (19 748 км), что является единственным другим электромобилем выше среднего по сегменту (11 880 миль/19 119 км). Обе Tesla также превышают средний показатель бензиновых авто, что делает Tesla единственным брендом электромобилей, модели которого достигают этого.
На противоположном конце рейтинга электромобилей — роскошные и спортивные модели, которые используются значительно реже. Audi RS e-tron GT преодолевает в среднем всего 6 461 милю (10 397 км) в год, за ним следуют Lucid Air (6 877 миль/11 068 км) и Mazda MX-30 EV (7 198 миль/11 584 км).
Гибриды-лидеры
Что касается гибридов, то чаще всего используются Toyota Sienna (17 368 миль/27 951 км), Toyota Highlander Hybrid (16 795 миль/27 028 км) и Toyota Camry Hybrid (16 605 миль/26 723 км). Toyota доминирует в рейтинге, занимая пять из десяти позиций среди наиболее эксплуатируемых гибридов.
Топ-10 наиболее эксплуатируемых бензиновых авто
| Место | Модель | Средний пробег в год | % по сравнению со средним |
| 1 | Chrysler Pacifica | 20 872 | 56,7% |
| 2 | Chrysler Voyager | 20 549 | 54,2% |
| 3 | Chevrolet Suburban | 19 626 | 47,3% |
| 4 | Kia Carnival | 18 884 | 41,7% |
| 5 | Chevrolet Malibu | 18 857 | 41,5% |
| 6 | GMC Yukon XL | 18 734 | 40,6% |
| 7 | Nissan Armada | 18 098 | 35,8% |
| 8 | Toyota Sequoia | 17 856 | 34,0% |
| 9 | Ford Expedition MAX | 17 299 | 29,8% |
| 10 | GMC Sierra 1500 Limited | 17 069 | 28,1% |
| Среднее для бензиновых | 13 323 | — | |
Топ-10 наименее эксплуатируемых бензиновых авто
| Место | Модель | Средний пробег в год | % по сравнению со средним |
| 1 | Ford Mustang | 2 092 | -84,3% |
| 2 | Mercedes-Benz SL-Class | 3 176 | -76,2% |
| 3 | Porsche 911 (Coupe + Convertible) | 3 850 | -71,1% |
| 4 | Chevrolet Corvette (Coupe + Convertible) | 4 394 | -67,0% |
| 5 | Lexus LC 500 (Convertible) | 4 404 | -66,9% |
| 6 | Mazda MX-5 Miata/Miata RF | 5 945 | -55,4% |
| 7 | BMW Z4 | 6 533 | -51,0% |
| 8 | Mercedes-Benz G-Class | 6 674 | -49,9% |
| 9 | Mercedes-Benz C-Class (Convertible) | 7 104 | -46,7% |
| 10 | Audi S5 (Convertible) | 7 212 | -45,9% |
| Среднее для бензиновых | 13 323 | — | |
Интересно, что данные подчеркивают не только технические характеристики автомобилей, но и социальные паттерны: семейные минивэны и большие внедорожники служат рабочими лошадками для ежедневных поездок, тогда как спорткары часто остаются «игрушками для выходных». В то же время успех гибридов, особенно Toyota, свидетельствует о том, что потребители все чаще выбирают экономичность без компромиссов в пробеге, что может стать сигналом для автопроизводителей о необходимости расширения гибридных линеек. Для электромобилей же остается вызовом преодоление «тревоги запаса хода», хотя Tesla уже демонстрирует, что при правильной инфраструктуре они могут конкурировать с традиционными авто по интенсивности использования.