Автор: Большинство водителей, которые управляют автомобилем ночью, заметили существенное изменение на дорогах. Фары стали ярче, чем когда-либо. Новые данные подтверждают этот опыт. Согласно AAA, шесть из десяти водителей сообщают, что блики фар создают проблему на дорогах. Однако, эти блики, кажется, не приводят к большему количеству аварий, чем в прошлом.
Причины усиленного блика
Как сообщает AAA, проблема, вероятно, связана с изменениями в дизайне транспортных средств и технологиях освещения. LED и HID фары теперь распространены в автомобильной промышленности, а более новые автомобили, особенно внедорожники и пикапы, обычно имеют больший клиренс, что может направлять их луч прямо в глаза водителям, движущимся навстречу. Это неудивительно, учитывая тенденцию к увеличению размеров автомобилей, кроссоверов и грузовиков за последние десятилетия.
«Блики фар стали основным источником разочарования и беспокойства для миллионов водителей. Поскольку технология автомобильного освещения развивается, так же должно развиваться и наше понимание бликов, их влияния и шагов, которые водители могут предпринять для поддержания безопасности», — сказал Грег Бреннон, директор AAA по автомобильной инженерии и исследованиям.
Опрос показал, что 92% водителей, которые замечают блики, считают фары встречного транспорта основной проблемой. Около трети также сообщают о том, что их беспокоит свет, отражающийся в зеркалах заднего вида. Водители, которые носят очки, сообщали о большем количестве проблем с бликами, чем те, кто их не носит, а женщины чаще, чем мужчины, говорили, что блики влияют на них. Интересно, что водители пикапов меньше жаловались на блики, что может быть связано с их более высоким положением сиденья.
Неожиданные последствия для безопасности
Можно было бы ожидать, что такие более яркие фары представляют больший риск для безопасности. Однако, кажется, они потенциально имеют общий позитивный эффект. AAA указывает на то, что фары теперь настолько ярки и эффективны для тех, кто за рулём (а также благодаря технологиям в современных автомобилях), что автоматическое экстренное торможение, вероятно, работает лучше именно из-за этого. Несомненно, видимость для самих водителей также улучшилась.
Кроме того, исследование IIHS, опубликованное в прошлом году, показало, что блики фар упоминаются лишь в одной-двух из каждой тысячи аварий, происходящих ночью, и этот показатель не вырос, даже несмотря на то, что фары стали ярче. На самом деле, организация заявляет, что недостаточная видимость способствует гораздо большему количеству аварий, чем чрезмерная яркость.
«Хотя это, безусловно, может быть неприятным, блики фар способствуют гораздо меньшему количеству аварий, чем недостаточная видимость», — сказал президент IIHS Дэвид Харки.
Всё это заставляет задуматься, когда современные автомобили получат адаптивную технологию светового луча, которая позволяет им освещать лишь то, что впереди, и устранять блики в сторону других транспортных средств на лету и в реальном времени. Надеемся, что этот день настанет как можно скорее.
Парадокс ситуации заключается в том, что технологический прогресс, призванный повысить безопасность, одновременно создаёт новые вызовы для комфорта. Высота и мощность освещения современных SUV и пикапов, которые доминируют на дорогах, фактически превратили часть транспортного средства из элемента безопасности в источник дискомфорта для других участников движения. Это указывает на потребность в более тонких регуляторных подходах и дальнейшем совершенствовании интеллектуальных систем, способных динамически адаптироваться не только к дорожным условиям, но и к присутствию других автомобилей. Будущее ночного вождения, вероятно, будет зависеть от баланса между индивидуальной видимостью и коллективным комфортом на дороге.
