Автор: Stellantis — это не просто автопроизводитель; это транснациональный альянс брендов, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Под его крышей собраны имена из Италии, Франции, Германии и США, поэтому неудивительно, что многие его массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом сохраняют свой визуальный облик на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих технически родственных «кузенов» Jeep, Citroën, Opel и Peugeot выходят на ринг с немного разными характерами, но瞄准ются на одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы провести сравнительный анализ дизайна.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать нам, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такой возможности — все они сейчас продаются только в Европе.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться будущий кроссовер DS, который заменит нынешний DS7. Если предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 эпохи PSA, то Jeep — новичок на этой общей архитектуре, недавно перешедший с старых платформ FCA на платформу STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни одна из этих моделей в настоящее время не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику, — что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работу на канадском заводе, где должен был производиться североамериканский вариант.
Как уже упоминалось, ни один из этих внедорожников в настоящее время не предлагается в США. У Compass больше всего шансов на прыжок, — что является вежливым способом сказать, что они ждут, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины. Тем временем компания приостановила работу на канадском заводе, который изначально должен был выпускать североамериканскую версию.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выгляят как близнецы спереди, в то время как остальные сохранили свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточную свободу для внедрения ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep активно обыгрывает свои внедорожные корни: квадратная форма, решетка радиатора с семью прорезями и массивные пластиковые накладки. Citroën движется в противоположном направлении, стремясь к футуризму с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые скорее для вида, чем для функции.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь: узкие фары и острые светодиодные «когти», которые тянутся к решетке радиатора. Opel Grandland играет консервативно, с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с угловатыми крыльями и трапециевидными арками, что придает ему наиболее «готовый к приключениям» вид. Peugeot наделил 3008 линией крыши в стиле купе, сделав его самым обтекаемым в компании, в то время как 5008 сохраняет вертикальную посадку для максимального объема багажника. Citroën C5 Aircross добавляет изгибы и quirky детали, оставаясь верным своей противоречивой репутации, в то время как Opel снова играет безопасно. Акульий плавник на стойке D — его единственный выдающийся штрих.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении: его длина составляет 4791 мм (188,6 дюйма), что помещает его в европейский D-сегмент (среднеразмерные внедорожники) вместе с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroën C5 Aircross и Opel Grandland практически одинаковой длины — около 4652 мм (183,1 дюйма), что firmly ставит их в верхнюю часть C-сегмента, достаточно просторные для семей, но все еще удобные для города. Замыкают список по длине Compass и 3008 с показателями 4550 мм (179,1 дюйма) и 4540 мм (178,7 дюйма) соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади, пожалуй, больше всех выделяется Citroën благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, как научно-фантастические плавники. Peugeot 3008 снова разыгрывает спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится своими острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, arguably, является его самым сильным ракурсом, как это было и с предыдущим поколением. А Jeep? Новый Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где все становится на удивление разнообразно. Каждый внедорожник предлагает свой подход к цифровой приборной панели и свою интерпретацию современных технологий. Самая distinctive компоновка принадлежит Peugeot iCockpit с изогнутым дисплеем, компактным рулевым колесом и деталями центральной консоли в легком научно-фантастическом эстетике.
Citroën заявляет о самом большом экране среди всех автомобилей Stellantis — 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, flanked фирменными плюшевыми сиденьями «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторный, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но сохраняет простую и удобную layout.
Техническая начинка: общее ДНК
У всех пяти внедорожников одна основа, так что копать глубоко не нужно. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям range силовых агрегатов: mild-гибриды, plug-in гибриды и полностью электрические версии.
Базовые версии оснащаются mild-гибридной системой на основе турбированного 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in гибриды предлагают больше: более крупный 1,6-литровый турбодвигатель в паре с более мощным электромотором и увеличенным аккумулятором. Полностью электрические модели предлагают either [мощность] along с двумя вариантами батарей в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, поклонники Stellantis
Так кто же справился лучше всех? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен совершить прыжок через Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
