Автор: Stellantis — это не просто автокомпания; это транснациональный брендовый альянс, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Объединив имена из Италии, Франции, Германии и США, неудивительно, что многие ее массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и ее последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом каждый сохраняет свой визуальный облик на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих механически связанных родственников Jeep, Citroën, Opel и Peugeot бросают свои шляпы на ринг с subtly разными характерами, преследуя одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы прямое сравнение дизайна имело смысл.
Таким образом, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать нам, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такого шанса, ведь Европа — единственный регион, где все они сейчас продаются.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться DS7, который заменит нынешнюю модель. В то время как предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 эпохи PSA, Jeep — новичок в этой общей архитектуре, недавно перешедший со старых платформ FCA на платформу STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни одна из этих моделей в настоящее время не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику, что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работы на канадском заводе, где должна была собираться североамериканская версия.
Одинаковая платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выглядит как близнецы спереди, в то время как остальные сохраняют свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточную свободу, чтобы привнести ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep активно обыгрывает свои внедорожные корни: квадратная форма, решетка радиатора с семью прорезями и массивные пластиковые накладки. Citroën движется в противоположном направлении, стремясь к футуристичности с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые скорее для вида, чем для эффективного охлаждения.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь: узкие фары и острые светодиодные «когти», которые тянутся к решетке радиатора. Opel Grandland играет консервативно, с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с угловатыми крыльями и трапециевидными арками колес, что придает ему самый «готовый к приключениям» вид. Peugeot придает 3008 линию крыши в стиле купе, делая его самым обтекаемым в группе, в то время как 5008 сохраняет вертикальную линию для максимального пространства багажника. Citroën добавляет изгибы и quirky детали, оставаясь верным своей репутации иконоборца, в то время как Opel снова играет безопасно. Акульий плавник на стойке D — его единственный выделяющийся штрих.
Размер имеет значение (вроде бы)
Что касается размеров, Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении, его длина составляет 4791 мм, что относит его к (среднеразмерной) D-сегменте в Европе вместе с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroën C5 Aircross и Opel Grandland имеют почти одинаковую длину — около 4652 мм, что ставит их в верхний предел C-сегмента, достаточно просторные для семей, но все еще удобные для города. Замыкают список по длине Compass и 3008 с показателями 4550 мм и 4540 мм соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади, пожалуй, больше всех выделяется Citroën благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, словно плавники из научной фантастики. Peugeot 3008 снова разыгрывает спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится своими острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, пожалуй, его самый сильный ракурс, как это было и с предыдущим поколением. А Jeep? Новый Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где все становится на удивление разнообразно. Каждый внедорожник предлагает свой подход к цифровой приборной панели, свое видение современных технологий. Самая distinctive компоновка принадлежит Peugeot iCockpit с изогнутым дисплеем, компактным рулевым колесом и деталями центральной консоли в легком научно-фантастическом эстетике.
Citroën заявляет о самом большом экране среди всех автомобилей Stellantis — 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, по бокам от которого находятся фирменные плюшевые сиденья «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторный, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но сохраняет простую и удобную layout.
Техническая начинка: общее ДНК
Все пять внедорожников имеют общую основу, так что копать глубоко не нужно. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям range силовых агрегатов, включая mild hybrid, plug-in hybrid и полностью electric варианты.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1.2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrid версии предлагают более мощную 1.6-литровую турбированную установку в паре с более мощным электродвигателем и увеличенным аккумулятором. Полностью электрические модели предлагают either [мощность] along с двумя вариантами батарей в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, поклонники Stellantis
Так кто же справился лучше всех? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен пересечь Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
