Автор: Stellantis — это не просто автопроизводитель; это транснациональный альянс брендов, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Под его крышей собраны имена из Италии, Франции, Германии и США, поэтому неудивительно, что многие его массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом сохраняют свой визуальный identity на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих технически родственных «кузенов» Jeep, Citroën, Opel и Peugeot выходят на ринг с subtly разными характерами, преследуя одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы провести сравнительный анализ дизайна.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такого шанса — все они сейчас продаются только в Европе.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться DS7, который заменит нынешнюю модель. Если предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 эпохи PSA, то Jeep — новичок на этой общей архитектуре, недавно перешедший с прежней платформы FCA на платформу STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни один из этих внедорожников в настоящее время не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику, что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы посмотреть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работы на канадском заводе, где должна была собираться североамериканская версия.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выгляят как близнецы спереди, в то время как остальные сохраняют свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточную свободу, чтобы привнести ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep активно обыгрывает свои внедорожные корни: квадратная форма, решетка радиатора с семью прорезями и массивные пластиковые накладки. Citroën движется в противоположном направлении, стремясь к футуристичности с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые скорее для вида, чем для функции.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь: узкие фары и острые светодиодные «когти», тянущиеся в решетку радиатора. Opel Grandland придерживается консервативного стиля с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с угловатыми крыльями и трапециевидными арками, что придает ему самый «готовый к приключениям» вид. Peugeot наделил 3008 купеобразной линией крыши, сделав его самым обтекаемым в компании, в то время как 5008 сохраняет вертикальный профиль для максимального объема багажника. Citroën добавляет изгибы и quirky детали, оставаясь верным своей противоречивой репутации, в то время как Opel снова играет безопасно. Акулий плавник на стойке D — его единственный выделяющийся штрих.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении: его длина составляет 4791 мм, что помещает его в европейский D-сегмент (среднеразмерные внедорожники) вместе с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroën C5 Aircross и Opel Grandland имеют почти одинаковую длину — около 4652 мм, что ставит их в верхнюю часть C-сегмента: достаточно просторные для семьи, но все еще удобные для города. Замыкают список по длине Compass и 3008 с показателями 4550 мм и 4540 мм соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади, пожалуй, больше всех выделяется Citroën благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, словно фантастические плавники. Peugeot 3008 снова разыгрывает спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, arguably, — его самый сильный ракурс, как это было и с предыдущим поколением. А Jeep? Новый Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где царит удивительное разнообразие. Каждый внедорожник предлагает свой подход к цифровой приборной панели и свою интерпретацию современных технологий. Самая distinctive компоновка принадлежит Peugeot iCockpit с изогнутым дисплеем, компактным рулевым колесом и деталями центральной консоли в стиле легкой научной фантастики.
Citroën заявляет о самом большом экране среди автомобилей Stellantis: 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, flanked by фирменными плюшевыми сиденьями «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторный, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но компоновка остается простой и удобной для пользователя.
Техническая начинка: общее ДНК
У всех пяти внедорожников одна основа, так что копать глубоко не нужно. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям range of силовых агрегатов: mild hybrid, plug-in hybrid и полностью электрические версии.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1.2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrid версии предлагают более мощную 1.6-литровую турбированную установку в паре с более мощным электродвигателем и увеличенным аккумулятором. Полностью электрические модели предлагают either [мощность] along с двумя вариантами батарей в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, фанаты Stellantis
Так кто же справился лучше всех? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен пересечь Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
