Автор: Stellantis — это не просто автокомпания; это транснациональный брендовый альянс, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Объединив имена из Италии, Франции, Германии и США, неудивительно, что многие ее массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом сохраняют собственный визуальный облик на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих механически связанных родственников Jeep, Citroën, Opel и Peugeot выходят на ринг с subtly различающимися характерами, преследуя одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы прямое сравнение дизайна имело смысл.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать нам, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такого шанса, ведь Европа — единственный регион, где все они сейчас продаются.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться DS7, который заменит нынешнюю модель. Если предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 эпохи PSA, то Jeep — новичок в этой общей архитектуре, недавно перешедший со старых платформ FCA на платформу STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни одна из этих моделей в настоящее время не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику, — что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работы на канадском заводе, где должна была собираться североамериканская версия.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выглядит как близнецы спереди, в то время как остальные сохраняют свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточную свободу для внедрения ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep активно обыгрывает свое внедорожное наследие с квадратным силуэтом, решеткой радиатора с семью прорезями и массивными пластиковыми накладками. Citroën движется в противоположном направлении, стремясь к футуристичности с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые скорее для вида, чем для работы.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь со slim-фарами и острыми светодиодными «когтями», которые тянутся к решетке радиатора. Opel Grandland играет консервативно, нося фирменную маску «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с угловатыми крыльями и трапециевидными арками, что придает ему наиболее «готовый к приключениям» вид. Peugeot придает 3008 купеобразную линию крыши, делая его самым обтекаемым в группе, в то время как 5008 сохраняет вертикальный профиль для максимального пространства. Citroën добавляет изгибы и quirky-детали, оставаясь верным своей противоречивой репутации, в то время как Opel снова играет безопасно. Акульий плавник на стойке D — его единственный выдающийся штрих.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении, его длина составляет 4791 мм, что помещает его в европейский D-сегмент (среднеразмерные внедорожники) вместе с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroën C5 Aircross и Opel Grandland имеют почти одинаковую длину — около 4652 мм, что firmly ставит их в верхнюю часть C-сегмента, достаточно просторные для семей, но все еще удобные для города. Замыкают список по длине Compass и 3008 с показателями 4550 мм и 4540 мм соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади Citroën, пожалуй, выделяется больше всех благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, как sci-fi плавники. Peugeot 3008 снова разыгрывает спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, возможно, является его самым сильным ракурсом, как это было и с предыдущим поколением. А Jeep? Новый Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где все становится на удивление разнообразно. Каждый внедорожник использует свой подход к цифровой приборной панели, предлагая собственную интерпретацию современных технологий. Самая distinctive система принадлежит Peugeot iCockpit с изогнутым дисплеем, компактным рулевым колесом и деталями центральной консоли в light sci-fi эстетике.
Citroën заявляет о самом большом экране среди автомобилей Stellantis — 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, flanked фирменными плюшевыми сиденьями «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторный, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но сохраняет простую и удобную компоновку.
Техническая начинка: общая ДНК
Все пять внедорожников имеют общую основу, так что копать глубоко не нужно. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям range силовых агрегатов, включая mild hybrid, plug-in hybrid и полностью electric варианты.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1.2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrid версии предлагают больше с более крупным 1.6-литровым турбодвигателем, paired с более мощным электромотором и увеличенным аккумулятором. Полностью электрические модели предлагают либо 210 л.с., либо 230 л.с. (в зависимости от рынка) на выбор с двумя вариантами батарей в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, фанаты Stellantis
Так кто же справился лучше всех? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль, и какой действительно должен совершить прыжок через Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
