Stellantis — это не просто автопроизводитель; это транснациональный альянс брендов, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Под его крылом собраны имена из Италии, Франции, Германии и США, поэтому неудивительно, что многие его массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом сохраняют свой визуальный identity на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих технически родственных моделей Jeep, Citroën, Opel и Peugeot выходят на ринг с subtly разными характерами, преследуя одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы провести сравнительный анализ дизайна.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такого шанса — все эти модели сейчас продаются только в Европе.
Компактные претенденты
В числе претендентов — недавно представленный Jeep Compass, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться преемник нынешнего DS7. В то время как предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 времен PSA, Jeep — новичок в этой общей архитектуре, недавно перешедший с платформ FCA на новую STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни одна из этих моделей в настоящее время не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику, — что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работы на канадском заводе, где должна была собираться североамериканская версия.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выгляят как близнецы спереди, в то время как остальные сохраняют свой уникальный дизайн металла. Это дало дизайнерам достаточную свободу для внедрения ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep решительно опирается на свое внедорожное наследие с квадратным силуэтом, решеткой радиатора с семью прорезями и массивными пластиковыми накладками. Citroën движется в противоположном направлении, стремясь к футуристичности с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые больше для вида, чем для функции.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь со slim фарами и острыми LED «когтями», которые тянутся к решетке радиатора. Opel Grandland играет консервативно, с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с угловатыми колесными арками и трапециевидными арками, что придает ему наиболее «готовый к приключениям» вид. Peugeot придает 3008 купеобразную линию крыши, делая его самым обтекаемым в группе, в то время как 5008 сохраняет вертикальную форму для максимального пространства. Citroën добавляет изгибы и quirky детали, оставаясь верным своей противоречивой репутации, в то время как Opel снова играет безопасно. Акулий плавник на стойке D — его единственный выдающийся элемент.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении, его длина составляет 4791 мм, что помещает его на европейскую территорию D-внедорожников (средний размер) вместе с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroën C5 Aircross и Opel Grandland практически одинаковой длины, около 4652 мм, что ставит их в верхний сегмент C-внедорожников — достаточно просторные для семьи, но все же удобные для города. Замыкают по длине Compass и 3008 с показателями 4550 мм и 4540 мм соответственно. Они компактные, но не тесные.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади Citroën, пожалуй, выделяется больше всех благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, как sci-fi плавники. Peugeot 3008 снова разыгрывает спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, возможно, является его самым сильным ракурсом, как это было с предыдущим поколением. А Jeep? Новый Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где все становится на удивление разнообразно. Каждый внедорожник по-своему подходит к цифровой приборной панели, предлагая свою интерпретацию современных технологий. Самая distinctive компоновка принадлежит iCockpit от Peugeot с изогнутым дисплеем, компактным рулевым колесом и деталями центральной консоли в light sci-fi эстетике.
Citroën заявляет о самом большом экране среди автомобилей Stellantis — 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, flanked фирменными плюшевыми сиденьями «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторный, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но компоновка остается простой и удобной для пользователя.
Техническая начинка: общее ДНК
Все пять внедорожников share the same foundation, поэтому нет необходимости копать слишком глубоко. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям range of powertrains, включая mild hybrid, plug-in hybrid и fully electric варианты.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1.2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrid версии предлагают более мощную 1.6-литровую турбированную установку, paired с более мощным электродвигателем и увеличенной батареей. Полностью электрические модели предлагают either одну или две электрические машины, а также два варианта батареи в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, фанаты Stellantis
Так какой же из них лучше? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен совершить прыжок через Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.