Автор: Stellantis — это не просто автокомпания; это транснациональный брендовый альянс, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Объединив имена из Италии, Франции, Германии и США, неудивительно, что многие её массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и её последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом каждый сохраняет свой визуальный облик на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих технически родственных «кузенов» Jeep, Citroën, Opel и Peugeot выходят на ринг с subtly разными характерами, но瞄准 на одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы их сравнение имело смысл.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать нам, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такого шанса — все они сейчас продаются только в Европе.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться преемник нынешнего DS7. В то время как предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 времен PSA, Jeep — новичок на этой общей архитектуре, недавно перешедший с старых платформ FCA на платформу STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни одна из этих моделей в настоящее время не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику, что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работы на канадском заводе, где должна была собираться североамериканская версия.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выглядит как близнецы спереди, в то время как остальные сохраняют свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточную свободу, чтобы привнести ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep твердо следует своим внедорожным корням с квадратным силуэтом, решеткой радиатора с семью прорезями и массивными пластиковыми накладками. Citroën движется в противоположном направлении, стремясь к футуристичности с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые больше для вида, чем для работы.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь с узкими фарами и острыми светодиодными «когтями», которые тянутся к решетке радиатора. Opel Grandland играет консервативно, с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с угловатыми колесными арками и трапециевидными арками, что придает ему наиболее «готовый к приключениям» вид. Peugeot придает 3008 линию крыши в стиле купе, делая его самым обтекаемым в группе, в то время как 5008 сохраняет вертикальную линию для максимального пространства. Citroën добавляет изгибы и quirky детали, оставаясь верным своей репутации иконоборца, в то время как Opel снова играет безопасно. Акульий плавник на стойке D — его единственный яркий штрих.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении, его длина составляет 4791 мм, что помещает его в территорию D-внедорожников (средний размер) в Европе вместе с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroën C5 Aircross и Opel Grandland практически одинаковой длины, около 4652 мм, что ставит их в верхний сегмент C-внедорожников — достаточно просторные для семей, но все еще удобные для города. Замыкают список по длине Compass и 3008 с показателями 4550 мм и 4540 мм соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади, пожалуй, больше всех выделяется Citroën благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, как научно-фантастические плавники. Peugeot 3008 снова играет спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится своими острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, arguably, его самый сильный ракурс, как это было и с предыдущим поколением. А Jeep? Новый Compass, наконец, предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где все становится на удивление разнообразно. Каждый внедорожник предлагает свой подход к цифровой приборной панели и свою интерпретацию современных технологий. Самая distinctive компоновка принадлежит Peugeot iCockpit с изогнутым дисплеем, компактным рулевым колесом и деталями центральной консоли в легком научно-фантастическом эстетике.
Citroën заявляет право на самый большой экран среди автомобилей Stellantis — 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, по бокам от которого находятся фирменные плюшевые сиденья «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторный, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но сохраняет простую и удобную layout.
Техническая начинка: общая ДНК
Все пять внедорожников share the same foundation, так что копать глубоко не нужно. Они все построены на архитектуре STLA Medium и предлагают European покупателям range of powertrains, включая mild hybrids, plug-in hybrids и fully electric options.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1.2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrids предлагают больше с larger 1.6-литровым турбодвигателем, paired with более мощным электромотором и увеличенной батареей. Полностью электрические модели предлагают either одну или две конфигурации электромотора на выбор along с двумя вариантами батарей в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, фанаты Stellantis
Так кто же справился лучше всех? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен совершить прыжок через Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
