Stellantis — это не просто автопроизводитель; это транснациональный альянс брендов, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Под его крышей собраны имена из Италии, Франции, Германии и США, поэтому неудивительно, что многие его массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и новейшей линейки компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом каждый сохраняет свой визуальный облик на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих технически связанных «кузенов» Jeep, Citroën, Opel и Peugeot выходят на ринг с subtly различающимися характерами, преследуя одних и тех же покупателей и кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы провести сравнительный анализ дизайна.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать нам, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такого шанса, ведь Европа — единственный регион, где все они сейчас продаются.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться DS8, который заменит нынешний DS7. В то время как предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 эпохи PSA, Jeep — новичок в этой общей архитектуре, недавно перешедший со старых платформ FCA на платформу STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни одна из этих моделей в настоящее время не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику, что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работу на канадском заводе, где должна была собираться североамериканская версия.
Как уже упоминалось, ни один из этих внедорожников в настоящее время не предлагается в США. У Compass больше всего шансов совершить этот прыжок, — что является вежливым способом сказать, что они ждут, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины. Тем временем компания приостановила работу на канадском заводе, который изначально должен был выпускать североамериканскую версию.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выглядит как близнецы спереди, в то время как остальные сохраняют свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточно свободы, чтобы привнести ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep твердо придерживается своего внедорожного происхождения: квадратная передняя часть, решетка радиатора с семью прорезями и массивные пластиковые накладки. Citroën движется в противоположном направлении, стремясь к футуристичности с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые больше для вида, чем для реальной работы.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь: узкие фары и острые светодиодные «когти», которые тянутся к решетке радиатора. Opel Grandland играет консервативно, с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
Вид сбоку предлагает больше разнообразия. Jeep остается верен себе с квадратными колесными арками и трапециевидными арками, что придает ему наиболее «готовый к приключениям» вид. Peugeot придает 3008 линию крыши в стиле купе, делая его самым обтекаемым в группе, в то время как 5008 сохраняет прямую крышу для максимального грузового пространства. Citroën добавляет изгибы и quirky детали, оставаясь верным своей противоречивой репутации, в то время как Opel снова играет безопасно. Акульий плавник на стойке D — его единственный выдающийся штрих.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, то Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении: его длина составляет 4791 мм (188,6 дюйма), что помещает его на европейскую территорию D-внедорожников (средний размер) вместе с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroën C5 Aircross и Opel Grandland имеют почти одинаковую длину — около 4652 мм (183,1 дюйма), что firmly ставит их в верхний сегмент C-внедорожников: достаточно просторные для семей, но все еще удобные для города. Замыкают список по длине Compass и 3008 с показателями 4550 мм (179,1 дюйма) и 4540 мм (178,7 дюйма) соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади, пожалуй, больше всех выделяется Citroën благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, как научно-фантастические плавники. Peugeot 3008 снова играет спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится своими острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, пожалуй, его самый сильный ракурс, как это было и с предыдущим поколением. А Jeep? Новейший Compass наконец-то предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где все становится на удивление разнообразно. Каждый внедорожник по-своему подходит к цифровой приборной панели, предлагая свою интерпретацию современных технологий. Самая distinctive система принадлежит Peugeot iCockpit с изогнутым дисплеем, компактным рулевым колесом и деталями центральной консоли в легком научно-фантастическом эстетике.
Citroën заявляет права на самый большой экран среди всех автомобилей Stellantis: 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, по бокам от которого находятся фирменные плюшевые сиденья «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторный, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но сохраняет простую и удобную компоновку.
Под капотом: общее ДНК
Все пять внедорожников имеют общую основу, так что копать глубоко не нужно. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям range силовых агрегатов, включая mild hybrid, plug-in hybrid и полностью electric варианты.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrid версии предлагают больше: более крупный 1,6-литровый турбодвигатель в паре с более мощным электромотором и увеличенной батареей. Полностью electric модели предлагают either [мощность] вместе с двумя вариантами аккумуляторов в зависимости от потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, поклонники Stellantis
Так кто же справился лучше всех? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен пересечь Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.