Автор: Stellantis — это не просто автокомпания; это транснациональный брендовый альянс, который выпускает кроссоверы с той же легкостью, с какой пекарня печет круассаны. Объединив имена из Италии, Франции, Германии и США, неудивительно, что многие ее массовые модели имеют общую техническую основу. Это касается и последнего поколения компактных внедорожников, которые используют общие шасси, но при этом сохраняют собственный визуальный облик на переполненном и гиперконкурентном рынке.
Далее:
Среди этих механически родственных «кузенов» Jeep, Citroën, Opel и Peugeot выходят на ринг с subtly разными характерами, преследуя одних и тех же покупателей и их кошельки. На бумаге у них больше общего, чем различий, но визуально вариаций достаточно, чтобы прямое сравнение дизайна имело смысл.
Итак, мы выстроили их в ряд, и теперь ваша очередь сказать, какой из них вы бы действительно хотели видеть у себя в гараже. Даже если это теоретически, поскольку большинство из вас не получит такой возможности, ведь все они сейчас продаются только в Европе.
Компактные претенденты
В число претендентов входят недавно представленный Jeep Compass, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, а также Peugeot 3008 и 5008. В будущем к ним должен присоединиться DS9, который заменит нынешний DS7. В то время как предыдущие поколения европейских моделей использовали платформу EMP2 эпохи PSA, Jeep — новичок в этой общей архитектуре, недавно перешедший со старых платформ FCA на платформу STLA Medium.
Далее:
Как уже упоминалось, ни одна из этих моделей в настоящее время не продается в США. У Compass больше всего шансов пересечь Атлантику — что является вежливым способом сказать «мы ждем, чтобы увидеть, насколько запутанными станут торговые пошлины», поскольку компания приостановила работу на канадском заводе, где должна была собираться североамериканская версия.
Одна платформа, разные личности
Все пять внедорожников используют одну платформу, но имеют разный кузов. Peugeot 3008 и 5008 — единственные, кто выгляят как близнецы спереди, в то время как остальные сохраняют свой уникальный металл. Это дало дизайнерам достаточную свободу, чтобы привить немного ДНК бренда, даже если пропорции диктуются общей архитектурой.
В передней части Jeep активно обыгрывает свое внедорожное наследие с квадратным силуэтом, решеткой радиатора с семью прорезями и массивными пластиковыми накладками. Citroën движется в противоположном направлении, стремясь к футуристичности с раздельными фарами и декоративными воздухозаборниками, которые скорее для вида, чем для реальной работы.
Далее:
Модели Peugeot выбирают спортивный путь со slim-фарами и острыми светодиодными «когтями», которые тянутся к решетке радиатора. Opel Grandland играет консервативно, с фирменной маской «Vizor», которая более сдержанна, но определенно современна.
В профиль разнообразия больше. Jeep остается верен себе с угловатыми колесными арками и трапециевидными арками, что придает ему самый «готовый к приключениям» вид. Peugeot наделил 3008 купеобразной линией крыши, сделав его самым обтекаемым в группе, в то время как 5008 сохраняет вертикальную посадку для максимального объема багажника. Citroën добавляет изгибы и quirky-детали, оставаясь верным своей противоречивой репутации, в то время как Opel снова играет безопасно. Акульий плавник на стойке D — его единственный выделяющийся штрих.
Размер имеет значение (вроде как)
Что касается размеров, Peugeot 5008 — большой парень в этом сравнении, его длина составляет 4791 мм (188,6 дюйма), что помещает его в европейский D-сегмент (среднеразмерные внедорожники) наравне с такими rivals, как Skoda Kodiaq и Toyota RAV4.
Citroën C5 Aircross и Opel Grandland практически одинаковой длины, около 4652 мм (183,1 дюйма), что ставит их в верхний сегмент C-внедорожников — достаточно просторные для семей, но все еще удобные для города. Замыкают по длине Compass и 3008 с показателями 4550 мм (179,1 дюйма) и 4540 мм (178,7 дюйма) соответственно. Они компактны, но не тесны.
Дизайн задней части и различия в салоне
Сзади, пожалуй, больше всех выделяется Citroën благодаря светодиодным фонарям, которые выступают, словно плавники из научной фантастики. Peugeot 3008 снова разыгрывает спортивную карту с покатой крышей и спойлером и делится острыми фонарями с более высоким и угловатым 5008.
Интересно, что задняя часть Grandland, arguably, — его самый сильный ракурс, как это было и с предыдущим поколением. А Jeep? Новейший Compass, наконец, предлагает что-то современное, значительно улучшая своего устаревшего предшественника.
Далее:
Это подводит нас к дизайну интерьера, где царит удивительное разнообразие. Каждый внедорожник предлагает свой подход к цифровой приборной панели и свою интерпретацию современных технологий. Самая distinctive компоновка принадлежит Peugeot iCockpit с изогнутым экраном, компактным рулевым колесом и деталями центральной консоли в легком sci-fi эстетике.
Citroën заявляет о самом большом экране среди автомобилей Stellantis — 13-дюймовый портретный сенсорный экран, установленный на торпедо, в окружении фирменных плюшевых кресел «Advanced Comfort». Салон Opel同样 просторен, хотя дизайн более сдержанный, с металлическими вставками и уникальными текстурами, но сохраняет простую и удобную layout.
Техническая начинка: общее ДНК
У всех пяти внедорожников общая основа, так что копать глубоко не нужно. Все они построены на архитектуре STLA Medium и предлагают европейским покупателям range силовых агрегатов: mild-hybrid, plug-in hybrid и полностью electric варианты.
Базовые версии оснащаются mild-hybrid системой на основе турбированного 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя. Plug-in hybrid версии предлагают более мощный 1,6-литровый турбодвигатель в паре с более мощным электромотором и увеличенным аккумулятором. Полностью electric модели предлагают либо 210 л.с., либо 230 л.с. (в зависимости от рынка) на выбор с двумя вариантами батарей для разных потребностей в запасе хода и производительности.
Ваш ход, фанаты Stellantis
Так кто же справился лучше всех? Какой компактный внедорожник идеально попадает в стиль и какой действительно должен пересечь Атлантику? Голосуйте и делитесь своим мнением.
